美國總統川普提1兆美元基建計畫打的如意算盤是，
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，靠地方政府與民間來籌集多數資金，
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，然而這套早在1990年代就於其他國家流行的基建模式並非萬靈丹，
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，低報酬也可能讓私人資金不願投入。例如英國倫敦的希斯洛機場，
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，投資人名單上有西班牙營建商Ferrovial與卡達投資局。法國部分收費道路，
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，當年是由萬喜集團（Vincy）興建並接手營運。雖然這些案例以合理成本完成基建升級，但並非所有基建合作案都成功。像是倫敦2003年打算整修150年歷史的地鐵系統時，由加拿大飛機製造商龐巴迪與法國電力公司等財團合組的Metronet標下，負責九條地鐵未來30年的維修與升級事宜，但該合資公司五年後宣告破產，納稅人損失4億英鎊，此後倫敦地鐵系統全部重新收歸公營。對民間投資者來說，投資基建的壞處在於收益低，還要長時間投入資金運作。此外，民間營運商為創造報酬而收取較高的使用費，被視為是政治票房毒藥。，