最近政府推出一系列和民生經濟有關的政策。一般來說，
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，只要是福國利民的政策，
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，當然會受到民眾支持。可是，
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，如果只是因為選舉在即，
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，為了爭取選票而在選前推出相關政策，
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，就會令人質疑是不是在玩真的。而且，
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，這些政策急忙地推出，
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，究竟是否已經過充分的討論與評估？我們認為，
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，其中有一些很重要的經建支出，
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，經過仔細評估以後，的確需要去做；但是也有一些政策根本就不應該推出，若只是為了政黨利益而忽略國家利益的做法，實不足取，希望執政部門三思。第一個重大的政策，就是行政院長蘇貞昌宣布把高速鐵路延伸到屏東。這是一個討論過很多次的老案子，由於建設支出金額龐大，經濟效益卻有問題，因此一直無法定案。大致上來說，此案有四種路線的選擇，支出金額約在600億到1，000億元不等，但是在回收上都有問題，因此過去在做可行性評估時都未通過。 這並不表示此項政策一定不能推動，因為還要考慮可能會為屏東帶來多少都市開發的利益。至於利益的大小，需要看路線如何規劃，也因此其中存在許多爭議，需要從長計議。沒想到，現在為了選舉，行政院突然直接宣布要把高鐵開通到屏東；萬一選後經過仔細評估，最終專業的決定是不宜興建，那麼現今行政院長的決定是否還是需要遵守呢？其次，近日又有民進黨立委提出要提高老農津貼的補貼。如果依照他們提出來的補貼方案，可能又需要政府數百億元的支出。其實，過去每逢選舉之時，就會出現提高老農津貼的爭議，而且幾乎每次都會通過，因為兩黨都想爭取農民的選票，於是競相加碼。最終的結果，就是現在農委會每年要編列大約500億元的經費，用於老農津貼，吃掉農委會的絕大多數預算。馬政府時代的農委會主委陳保基，提高農民領取老農津貼的門檻，才把老農津貼的補助限制住，沒有讓這一項支出變成一個無底洞。沒想到現在為了選舉，又有人提出修改老農津貼的調整方式，要從原來依照物價變動調整改成依經濟成長的方式來調整。我們認為，依照物價變動來調整的方式是比較合理的，因為可以保障老農的生活維持一定的水準，若改成依照經濟成長率的方式來調整，擺明了就是為了要提高老農的收入，不無政策買票之嫌。另外，日前經濟部宣布，經過費率委員會議，決定電價凍漲，這已經是電價連續第三次凍漲。問題是，今年以來台電已經虧損200億元，加上以前的虧損累積，台電的總虧損已經達到1，294億元，如果再加上廢止核四可能產生的2，800億元虧損，台電的累積虧損可能會超過其資本總額3，000億元，未來台電又該如何永續經營下去？另外一個相關的議題是，公路客運已經九年沒有調漲，最近考量成本上漲的壓力，客運公會申請調漲運費。交通部審查結果，核定應該要上漲17.2%。但是交通部最後決定凍漲票價，業者的損失則由交通部補貼，每年約3億元。我們覺得，這又是另外一種變相的政策買票，因為既然生產中各項成本都在上漲，產品價格當然就應該隨之調漲。但是政府為了擔心選票流失而決定凍漲，難道要由人民的納稅錢去一直補貼業者？還是應該回歸使用者付費原則？其實，答案再清楚不過。最後，我們要說的是，民生經濟議題攸關每一個人的生活與利益，政府在執行政策時，應該以最大多數人的福祉做為考量的依據，而不應該只是為了選票的考量，做出一些短線的決策。有些對於政黨有利而對於國家利益不利的做法，我們期期以為不可。我們也希望民眾能夠仔細地看清楚，究竟哪些政策是真正對國家有利，哪些只是為了政策買票的目的，未來用選票做出最有智慧的決定。，