特斯拉既有能力把Roadster電動跑車送上外太空，
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，難道沒辦法把Model 3平價電動車運往經銷商的展示廳？彭博Gadfly專欄作家丹寧（Liam Denning）指出，
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，特斯拉兌現2018是「轉型年」的承諾，
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，就必須設法儘快解決Model 3生產線瓶頸問題，
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，否則就只能繼續從市場籌資。 圖表／經濟日報提供 分享 facebook 丹寧指出，
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，日前SpaceX火箭成功發射升空是一件了不起的事，順利把一輛特斯拉Roadster跑車送上太空軌道，更是行銷宣傳上的神來之筆，但對投資人而言，一輛Roadster飛上天際，倒不如10萬輛Model 3停在加州費利蒙車廠外等著交貨來得踏實。特斯拉仍維持Model 3生產目標不變，未再往後延，讓投資人鬆了口氣。但特斯拉並未提供更新的資料，說明目前的生產進度如何。這點令投資人不安，擔心既定的生產目標是否野心過大。每家矽谷公司在事業擴張的過程中，都面臨如何擴大規模的難題，特斯拉也不例外。特斯拉預計今年將銷售10萬輛Model S和X電動車，意味在這方面的成長是零。其他方面似乎也乏善可陳。例如18.9%的毛利率，就汽車產業而言，是相當弱的數字。即使上季營收比一年前躍升44%，乍看下很耀眼，但毛利增幅卻不到1%，更何況淨損還達到歷來最糟的水準。特斯拉若想取信投資人砸重金開發新車是值得的投資，並兌現2018是「轉型年」的承諾，就必須設法儘快解決Model 3生產線瓶頸問題。，