對傳統機車廠來說，
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，電動機車電池是一個相當頭痛的課題，
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，電池成本居高不下，
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，換電站的建置更必須投注高額資金。自行建置恐不符經濟規模與效益，
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，但與Gogoro合作又恐將命脈落入別人手中，
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，於是光陽由強大經銷商建置網路，
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，三陽希望與中油合作，
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，各自架構不同的能源系統。Gogoro在5月發表Gogoro 3系列，
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，強調價格與設計更親民，
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，更是國民電動機車的典型，要讓一般民眾都負擔的起。在被問到Gogoro的能源網路與公版電池競爭力時，Gogoro執行長陸學森說，Gogoro車主已超越15萬，PGO、宏佳騰與Yamaha都將使用Gogoro的能源網路，Gogoro系統應很經得起考驗。 Gogoro 3上市後，成為新一代國民電動機車，預計將撼動國民機車市場版圖。在此同時Gogoro已宣布今年將再投資50億元設置電池組裝線與電池採購，預計2019年底前於全台建置超過1，500座電池交換站，全面提升電池交換站密度。儘管各家傳統車廠積極布局電動機車，但目前時間似乎並不在傳統車廠這裡，Gogoro持續擴大市占規模，各家業者能否急起直追？有待時間印證。，