國內貨櫃海運雙雄歷經去年大虧，
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，今年力拚撥雲見日，
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，長榮、陽明海運都認為今年是貨櫃航運「轉機年」。陽明董事長謝志堅在致股東報告書中提到，
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，今年航運供需失衡狀況稍有起色，
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，去年鉅額虧損，
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，今年將「扭轉乾坤、轉化危機」。長榮也認為，
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，今年航運產業基本面不斷修正，
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，已浮現改善跡象，航運業可望轉機。謝志堅觀察，今年國際經濟前景雖仍保守，但從國際主要經濟分析機構預測觀察，全球貿易成長率略為成長。不過，美、歐、中等三大主要經濟體的政經情勢未見穩定、仍存隱憂，尤其貿易保護主義興起，增加國際貿易往來的交易成本，導致全球經濟面臨多項潛在風險與變數。若從Drewry推估的全球供需指數來看，今年指數為90.0，較去年89.9略升0.1，顯示出未來運能供需失衡情況稍有起色。謝志堅說，因應供需失衡及競爭激烈的產業環境，陽明今年訂出「扭轉乾坤、轉化危機」發展主軸，展開營運優化措施，包括貨載貢獻度管理、建立全球統一的資訊系統與財務改革計畫等，以降低營業成本、提升經營管理效率。此外，今年引進1.4萬TEU（20呎貨櫃）大船將陸續投入THE聯盟的亞歐航線，可望創造規模經濟、降低營運成本。陽明基於東西向貿易趨緩，將強化亞洲區市場布局，甚至開發中東、紅海、南亞、澳洲及南美等市場。長榮海運在最新公布的營業報告書揭露，去年航運業巨幅動盪，全球貨櫃航運市場經歷五件大型航商兼併收購，以及全球排名第七的韓進海運破產。造成艙位供需失衡，進入非理性的低價競爭；所幸今年情況改善，航運業面臨轉機。，