前天起台灣大道往西至文心路口、惠中路往南至台灣大道路口，
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，禁止左轉。 圖／台中市新聞局提供 分享 facebook 台中市車流最多的台灣大道塞車問題，
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，從前市長胡志強到這任市長林佳龍，
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，一直呈現「僵局」；不論推出號稱全台第一的BRT，
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，還是廢除後更改的「優化公車專用道」，
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，似乎都未真正改善交通困境。最近交通局又拿出「禁止左、右轉」的老方法，
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，等於民眾被迫改變駕駛習慣，
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，新措施會讓交通變好？還是擾民添亂？值得觀察。 其實林佳龍市長對自己施政優、缺點非常清楚，
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，受訪就曾經說過，「交通」和「空汙」將是其連任台中市長的2大考驗。空氣汙染還可推給中央能源政策與火力發電廠不配合，交通塞車若未解決則是自身得面對的課題，考驗中市府執政3年多來的交通績效、與自身對選民政見兌現與否。尤其台灣大道壅塞改善，更形重要。林佳龍上任大打BRT，不惜賠錢毀約，把建構一半的軟、硬體設施廢除，當時的主張直指BRT是假的，無法改善台灣大道交通，另提取代的「優化公車專用道」與燈號管制等措施，才是真正良方。只是3年多來，台灣大道的塞車問題仍存在，官方雖一再拿出數據指「台灣大道的塞車改善是各路段最有成果」，公車速度每班車快8到9分鐘，但問到市民的感受，似乎沒那麼「樂觀」，尤其上下班時間、假日、或遇百貨公司周年慶往往走走停停、寸步難行。施政無法靠自吹自擂，也非大數據能說得清楚，而是要讓人民「有感」。面對台灣大道車流量愈來愈多，交通確是一大沈疴，當初林市長打出「可解決台灣大道交通問題」政見，讓人民充滿期待，只是如今選舉又在即，交通確實改善了沒？台中市民的心中自有一把尺。，