大考錄取率已接近百分百，
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，我國年輕人有大專學歷人口比率，
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，高居世界主要國家之冠。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 每次看到進口名車超速、闖紅燈、任意臨停，
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，都有個疑問，
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，愈來愈多的高價名車，
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，是會提升或惡化國內的交通秩序？經濟學人曾報導，美國加州柏克萊大學心理學教授Dacher Keltner研究指出，名車車主常會覺得自己有權力違反道路規則，既不願禮讓行人，超速機率也高於其他平價車兩倍。顯示財富會讓人腐敗，有權力的人行為比一般人更糟。教育是經濟成長、國力穩固的基石，然如果盲目擴張高等教育，不但無助經濟成長、所得提高，反而適得其反。原因無他，資源、人力都被嚴重錯置了。 去年底，教育部首次發布二○一五年我國高教與ＯＥＣＤ國家的比較，廿五到卅四歲的人口，我國接受高教比率高達七成二，贏過南韓、日本、加拿大，更勝過德國約三成。然而，台灣當年的每人ＧＤＰ卻不及德國的一半。何以致此？若拿到ＯＥＣＤ國家完整資料，分別求算它們二○○三到二○一六年，高教人口比率與實質經濟成長率的相關係數，大多呈負相關，只有德國、丹麥等少數例外。也就是說，高教擴張未必與經濟成長相輔相成。進一步檢定這項負相關，約是每增加一％高教人口，經濟成長率會降低○．○二五個百分點。台灣大學錄取率近百分百，高教素質卻江河日下。教育部始終拿不出一套能振興學術、增強國力的教育政策，更遑論卓越的高教目標與願景；無論公、私立大學都經費拮据、人心渙散。 分享 facebook 日經新聞編輯村山宏曾評論文化背景相近的台、韓兩國，人民競相追求高學歷，有了高教文憑不問自身實力又想競逐高收入，但高收入工作數量有限，當製造業外移後，機會更少，以致許多大學生畢業即失業。不幸地，社會又高齡化，拉低勞動力，經濟成長停滯，實質薪資自然停留在廿年前水準。政府沒理由以為高級名車成長，交通秩序就會變好；更沒有理由相信無限制擴充大學生數量，所得就能成長，國力就會增強。全世界沒有哪個國家，人民的才智、能力不是成常態分配的。政府應好好思考改革高教制度，借鏡德國，不要讓孩子盲目崇拜大學文憑。若將現今六、七成大學生，轉為扎實的技職教育，配合ＡＩ時代來臨，個個都有專業證照，為踏進社會作準備，才是上策。台灣高教學制將研究型、教學型，及科技大學，統統放在同個鍋裡，炒得半生不熟，淡然無味，徒然抹滅教授熱忱，戕害國家命脈。大學要依其屬性、任務，分流分治，各司所長，才能提升經濟生產力，增強國家競爭力。蔡總統常將「把最困難的事放最前面做」掛在嘴上。是耶？非耶？又說「改革從未猶豫」，真的？假的？現今還有什麼事比改革高教、促進經濟成長更重要、更困難的呢？如果經濟不能成長，國民所得不能提升，再多年金改革的許諾，若干年後，不也是海市蜃樓一場空？，