交通部擬規劃違停等交通微罪可先記點、累犯才罰錢的「記帳制」，
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，但遭六都執法機關反對，
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，暫時喊卡。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 交通部擬強化交通違規記點的教育及警告作用，
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，但據了解，
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，違停等交通微罪可先記點、累犯才罰錢的「記帳制」，
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，暫時喊卡；學者認為違規記點在台灣實施廿多年，
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，未能達警示作用。交通部強調，細節都還在內部討論中。交通部路政司長陳文瑞表示，內部多次開會研擬「道路交通法」來取代「道路交通管理處罰條例」，其中違規記點的設計，希望引導民眾守法。但原規畫違規「記點記帳」，六都執法機關認為，新制勢必造成一線行政作業負擔，此案遭擱置。 國防大學運籌管理系教授王中允說，記點記帳「以教代罰」是理想性的設計，但其實處罰本身就是一種教育，不處罰就更教不會了，「現在會處罰還明知故犯，更何況不一次直接開罰？」記點極致處罰是吊扣、吊銷駕照，王中允說，交通部的想法是「無照的人就不會開車」，實際上許多沒駕照的人仍照舊上路，因為駕照管理「不能有效讓人不開車。」現在裁法標準對部分違規，除了罰鍰，還給予一至三點不等記點，六個月內累積滿六點，要吊扣駕照一個月。交通部公路總局說，去年有近三萬件滿六點被吊扣駕照。但因違規點數滿半年即歸零，有立委質疑慣性違規大戶其實不怕，繳完罰鍰半年後又是新的開始，研議傾向將記點歸零期限拉長為一年。另外，警方每年舉發超過千萬件交通違規，卻有八成是透過拍照、攝影機等科技執法或民眾檢舉的「逕行舉發」，因為不是攔停舉發、無法證明當時誰開車，過去不能記點。為防堵漏洞，交通部已修行政規則，今年七月起營業大客車的逕行舉發案件，也可適用違規記點。公路總局說，未來將考慮逕行舉發記點擴大到其他車種。實務面來看，計程車、租賃車、大貨車等運輸業較好掌握違規駕駛人；自用小汽車的違規駕駛記點有難度，但會是交通部長期目標。，