北市公車自撞事故頻傳,
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,連帶撞倒號誌桿。 圖/交通警察大隊提供 分享 facebook 北市公車自撞事故頻傳,
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,北市公共運輸處雖持續稽查、開罰,
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,問題卻不見改善,
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,去年10到12月就發生至少4起車禍。公運處指出,
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,近期多起自撞事故,
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,多與司機健康異常、精神不集中有關,將設法加裝「防瞌睡」的警測系統。目前北市公車司機約5500人,人力缺口約千人,加班是業界常態。公運處近年也和業者討論,由各業者設置健身房等休閒空間,為司機紓壓。有司機指出,每天累壞了,哪有力氣健身運動?他的月薪6、7萬元,「是月休4日、上全天班換來的」,等於1天做兩分工;即便「7休1」,長久還是會疲乏,希望未來在不減薪的情況下增加休假日或減少工時。公運處指出,今年會要求業者加強追蹤司機健康,針對行駛途中精神不集中釀禍的問題,將與業者研議加裝預防恍神、打瞌睡的偵測警告系統。北市公車路線自撞事故多,去年10月底三重客運617路線公車凌晨5時多剛上路往台北,就因司機昏厥自撞大樓起火;11月26日台北客運234路線公車因司機頭暈失控撞上萬華區康定路人行道看板。去年12月27日,東南客運棕10路線公車在南京復興路口撞上分隔島與紅綠燈號誌桿。 圖/公運處提供 分享 facebook 去年12月20日大都會客運262路線撞上中正橋頭,連帶撞倒號誌桿,原因是司機恍神;12月27日則是東南客運棕10路線在南京復興路口撞上分隔島與紅綠燈號誌桿,肇事司機則向警方供稱精神不濟、打瞌睡。公運處表示,4起案件的公車司機肇事前至少都符合7休1,只有一起在最近一次休假前的工作日有超時情況,但與事故無直接關係。逢甲大學運輸管理系副教授李克聰說,政府與公車業者應討論修改公司規定,如提高時薪待遇、重設合理工時等,讓業者有足夠人力,同時也讓司機安心請假。,