民眾滿心歡喜旅遊，
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，卻遇上一樁又一樁重大車禍，
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，我們的遊覽車管理制度到底出了什麼問題？
公路總局在尖石鄉事故送走十三條人命後，
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，才發現五十鈴中型巴士可能會熄火時無法煞車，
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，遊覽車業者卻表示，
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，這早就是業界「眾所皆知」的秘密。
若長期以來同款車有安全疑慮，
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，卻能在台灣通過一連串安全檢測、例行驗車程序，
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，如今公路總局回過頭來質疑該款車有瑕疵，豈不等於承認管理出了問題？
再者，二○○六年台南縣楠西鄉梅嶺風景區發生廿二人死亡車禍，公路總局在事故隔年列出遊覽車禁行路段。五年後，交通部再要求地方政府重新清查險路。山區危險道路狀況多變，公路總局沒說的是，這五年來僅二○○七年這麼一次全面檢查；也難怪尖石鄉該路段從未列入危險道路。
每次大型遊覽車事故之後，主管機關都信誓旦旦地說要檢討；結果事故卻一再發生，在檢討中型巴士設計瑕疵、檢討危險路段之餘，交通部也該檢討自己了。，