清晨，
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，環保署的空氣污染指標〈AQI〉西濱城市已經紅通通，
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，且隨著日照升溫向中台灣蔓延。民眾討生活不能不上工，
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，能做的只剩準備pm2.5口罩，
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，雖然已知不是懸浮微粒的對手，
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，但能做的只有這些，
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，不然要怎樣？過去幾年，
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，台灣肺腺癌以50%的上揚曲線激增，早已超過醫療體系能夠應對的程度，太多人以「國病」的不名譽形容相稱，人人自危，卻難以從政府應對獲致絲毫解方。不必多做描述，台灣官府的空汙應對如此不到位、乏力，等於放手讓人民的肺細胞承受苦難。昨天，充斥著各縣市因應空汙的新對策，都拍拍手，但請官員自省面對問題，這樣的對策能減少多少空汙危害嗎？迎合市民不難，面對空汙難解才是大問題，地方父母官要展現 的是有決心面對空汙，但怎麼應對？總得要多方審慎、成熟地考量。高雄祭出3個月搭大眾運輸免費，好事一樁，但能有多少作用？高雄市民的大眾運輸搭乘率僅10%，遠不如台北50%依賴率，更不要說香港、東京；高雄還是開車、騎機車，這樣的用路形態，公共運輸免費三個月，效果不必猜，一場戲而已。其實，聯合國氣候峰會「德國觀察〈germanwatch〉」發表的氣候觀察指數調查已很清楚，台灣對固定汙染源遲遲沒有動作，是空氣品質惡化主因，如今高雄市府在AQI指標一塌糊塗之際，應對的目標竟然不是固定汙染源，而是拿移動汙染源應付，豈不是交差了事？台中號稱公車10公里免費立下大功，值得恭喜，但請林市長看看清晨9時台中的AQI指數，絕對堪與高雄並列，這顯示台中10公里公車免費只是擦脂抹粉，對空氣品質並無太大助益。行政院環保署也嫌尸位素餐。本月初立法院災防法修法，懸浮微粒列入災害項目，環保署是主管單位，必須拿出因應對策。遺憾的是，環保署收取隨油附徵的空汙費，汽油每公升0.3元，柴油每公升0.4元，但這筆錢用在哪裡？迄今石沈大海，至少環保署沒吭過氣。還好賴神沒有多言，萬一他說「吸進pm2.5是市民做功德」，面對無能政府，你能怎麼辦？【重磅快評】天天橘紫褐 別說要民眾拿肺做功德 本報系資料照 分享 facebook，