香港港口在全球貿易地圖上的重要性日益下滑，
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，表面原因是中國經濟成長放緩拖累，
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，但更深層的理由是競爭對手港口的卸貨速度較快、價格較低，
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，並且更接近中國的製造區。香港港口10年前仍是全球最忙碌港口，
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，但隨著愈多貨船選擇中國的新設施港口，
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，香港港口的運貨量已連續18個月下滑，2014年排名全球第四，目前已跌至第五名。中國經濟成長趨緩是香港港口運輸量下滑的原因之一，更深入的理由是深圳、上海與寧波等港口能夠以更快速度卸貨，價格也較低，而且更接近中國的製造區。此外，新型的巨型貨輪滿載時無法進入香港的短淺水道，但可以鬆鬆駛入中國沿岸各深水港口。以深圳為例，港口水位更深，並有更多空間容納更大的船隻，貨物處理成本比香港少5%到20%。香港政府官員已意識到港口面臨強力競爭，展開疏濬港灣作業，並將深度15米的河道挖深至17.5米（約60英尺），以符合新型的超大貨輪的需求，不必擔心潮汐水位問題。瑞士信貸分析師羅斯指出：「以一個重要轉運港而言，香港政府竟未提前因應更大型船隻的衝擊，令人意外。」香港港口業務走下坡，顯示經濟前景黯淡，去年的經濟成長率是2008年以來最低。香港官員表示，長期而言要提升運量的唯一方法是找到更多空間，但不管是擴建或在鄰近的大嶼山新建碼頭都所費不貲；瑞銀證券分析師則表示，除了提升現有設施的效率之外，香港在與中國新興港口競爭時，能著力的並不多。 分享 facebook twitter pinterest，