中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會，
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，昨天向交通部公路總局提出申請票價調漲。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 因應油價走高，
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，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會，
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，昨天向交通部公路總局提出申請票價調漲，
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，起跳價漲一元，
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，每公里運價漲約百分之二點二七。公路總局回應指出，
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，今年一月公路客運運價才剛調漲過，
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，會跟業者討論是否緩漲。中華民國公共客運商業同業公會全聯會秘書長謝界田說，柴油價目前每公升廿六點九元，五月均價達每公升廿六點六一六元，都已超過油價上升百分之二、可調漲票價的門檻，因此客運業者申請提高票價。 根據客運全聯會申請案，公路客運起跳價從八公里內廿五元調為廿六元，每公里基本運價從二點九七元提高為三點零五一元，漲幅約百分之二點七二，估計超過八公里的部分，每增加十公里，票價約貴一元。今年一月，公路客運票價才調漲百分之二點五九，不到半年又因油價上揚盼再調漲。公路總局指出，因目前油價只超過票價調漲門檻廿六點零零七元一些，會審慎評估業者的申請案，且依規定，公路客運票價調漲後四個月不得再調高，但油價下跌要立即反映降價，會與業者再溝通。謝界田表示，這是行之有年的票價調整機制，業者是依機制呈報主管機關核定調漲票價，且公路客運票價調整不影響國道客運收費，只有一般道路的公路客運有影響，至於業者是否會同意緩漲，是否願意自行吸收，還要看各業者意願。逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰認為，交通票價調漲或調降要有合理透明機制，雖然政府考量人民觀感，不希望漲價，但也不能忽略營運者須有合理的利潤才能永續營運，如果業者撐不下去，最後可能減班。，