中國在國際油市採取「進出口，
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，雙擴張」策略，
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，一面增加原油進口、以提高對國際油價的決定權，
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，一面也擴張煉油產能以爭取亞洲汽、柴油品市場，
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，對台灣、南韓及新加坡煉油業帶來沈重的競爭壓力。今年上半年，
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，中國平均每天進口855萬桶原油，
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，首度超過美國，
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，且未來可能持續此趨勢。這個變化凸顯全球油市的重心正從西向東移。不僅中國聯合石油公司已是全球最大現貨石油交易商，上海原油期貨市場也正在發展，對國際油價擁有關鍵性的決定力量。中國增加原油進口的主因是煉油廠產能擴張，計劃到2020年時，每天的煉油產能將增加250萬桶。中國也因電動車及共享自行車日益普及，預估今年汽油需求量僅成長3.5%到4%，低於去年的6.5%。燃油需求無法消化新增供給，使汽油及柴油出口創新高。伍德麥肯錫公司分析師威利斯指出，「中國正在對台灣、南韓及新加坡等傳統油品出口國在東南亞及澳洲等市場構成強大壓力」。去年亞洲市場柴油的獲利率已降到多年來低點。中國新建的現代化煉油廠生產高品質燃油，與其他出口國競逐澳洲市場。台灣、南韓及新加坡以出口為主的煉油業遭受來自中國的競爭壓力最重。南韓業者表示，由於市場有重量級的新對手加入，影響重大，正致力於在既有市場爭取更多客戶。中國和美國原油進口量 資料來源：美國能源資訊局、中國海關總署 分享 facebook，