台灣喊海洋立國多年，
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，漁業署開闢碧砂遊艇港，
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，推動遊艇運動，
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，堪稱畫時代建設，
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，沒想到硬體設計出狀況先天不良，
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，OT發生履約爭議後天失調，
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，開路先河落得遍體鱗傷。明年契約期滿又將有無限可能，
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，官商都應記取教訓，
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，努力讓碧砂遊艇港回春。基隆碧砂漁港原是北部知名度數一數二的觀光景點，轉型遊艇港有前瞻性。漁業署標榜旗艦計畫，換另個角度來看其實也像場試驗。4年過去近乎以失敗收場，但也有助奠定其他遊艇港建設成功基石。 OT契約明年1月到期，不論漁業署採BOT打掉重練，或是ROT整修重建，也不管是現在業者持續經營，或是其他廠商接手，甚或收回公營，委由基市府代管，經營模式勢必重新修正。偌大港區四年前僅規畫74個船席，顯然缺乏遠見；廣大陸域目前多為停車場，部分改成停船也是選項。最後談到停泊費用，漁業署收取權利金委外營運，允許業者收費上限遠高於國際行情，原因與建設、經營成本有關，卻間接扼殺遊艇運動活力。考量國家推動遊艇相關產業的戰略目的，或許可有新的思惟。漁業署多年前斥資4億多元在基隆碧砂打造遊艇旗艦港，曾吸引許多遊艇、帆船停泊，形成美麗畫面。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook，