長榮罷工協商端出六點新方案，
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，圖為空服員昨晚持續在桃園長榮大樓外靜坐呼口號。記者許正宏／攝影 分享 facebook 桃園空服員職業工會發起的長榮空服員罷工，
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，隨時間逐漸拉長，
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，對勞資傷害逐漸加深，
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，不再有利於任一方，
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，昨天下午協談，
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，一度讓協商露出曙光，
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，但晚間工會又有雜音，
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，是否生變各方關注；持平而論，罷工若能在今天工會投票後結束，對勞、資、消費者及旅遊業者，都是最好的時間點。這場罷工創下航空界史上時間最長、影響人數最多等多項紀錄，但有別於華航空服、機師罷工有官股交通部介入施壓，純民營的長榮不惜一戰態勢明顯。尤其罷工第一周，起點與終點幾乎握在長榮手中，讓工會節節敗退。 事實上，這場罷工一開始就不利於勞方。尤其當台灣社會還未能成熟看待工運行動，影響更衝擊數十萬旅客時，工會論述顯得更為重要。但儘管過去歷經廿多次協商，首次攤在大眾眼前的協商直播，卻只能看見空服員一邊強調疲勞問題、權益受損，要求提升飛安、爭取工作環境，主打訴求卻是日支費，一開始就難引起共鳴。反倒對攻防與輿論戰術嫻熟的長榮，愈近暑假簽轉效率愈高，運能更從最低的三成七，提高到五、六成，讓工會意識到長期抗戰恐難挽回劣勢，相較禁搭便車鞏固工會權益，更重要的是把握時機談妥禁秋後算帳條款。但隨著一周過去，當勞資雙方透過網路釋放各種懶人包時，社會逐漸清楚「罷工本質」與「訴求」的差異，主流聲音成為「支持合理化罷工，但訴求要修正」。工會廿六日宣布新四點方案，在日支費、禁搭便車、勞工董事都讓步後，愈來愈多具分量言論在網路聲援工會，社會風向開始轉變，長榮形象與聲譽逐漸受損。長榮資方在罷工中最在意的除了訴求本身，更無法容忍的是被視為「外部工會」的桃園市空服員職業工會。長榮昨天由董事長林寶水會見五名空服員，顯然已打出最後王牌，但發言人以「話家常」形容，顯然暗指少了「外部工會人員」，雙方進入「家務事」談判，最終在四小時敲定六大方案。雖然看在空服員眼裡，八項訴求沒一項照單全收，加碼的飛航服勤獎金與原訴求日支費相距甚遠，昨晚喊話繼續力爭，問題是力爭能有更好結果？還是對雙方更傷，勞資雙方應深思。，