特斯拉（Tesla）平價版電動車Model3預購已突破40萬台，
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，台灣供應鏈全面動起來，
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，然而台廠產能無法滿足特斯拉需求，
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，迫使特斯拉悄悄將部分訂單轉移其它國家，
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，對台灣電動車零組件產業，
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，是一大警訊。業界指出，
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，為了推出平價的Model 3，
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，特斯拉對供應鏈全面大砍價，
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，降價幅度在20%到30%之間，卻對供應鏈形成重大考驗，特斯拉訂單對零組件廠商挹注可觀營收，但大砍價後，特斯拉恐怕不再是獲利保證，部分供應商放棄新車訂單、和大大舉投資以工業4.0提高效能，部分供應商雖忍痛接下訂單，未來發展仍待觀察。此外，特斯拉過去規模小、國際零組件大廠不願接單，到如量產後、已足以與傳統車廠分庭抗禮，並吸引大廠加入競逐零組件供應鏈的地位，特斯拉產量規模愈大、愈多人分食大餅、台灣零組件業者面臨愈來愈多的考驗。特斯拉預定2018年產能要達到50萬台，換言之，1個月的產量要超過4萬台、每周產量至少1萬台，對供應鏈來說是很大的挑戰。據了解，特斯拉Model 3的零組件，已從今年5月起小量出貨，每周平均約300台，9月起逐漸擴大交貨量，在11月底每周出貨量須達到5，000台，明年初拉升至每周1萬台。對廠商而言，等於在半年內產能要擴充30幾倍。「這是目前業界最擔心的」，供應商必須在今年底完成所有產能測試，沈國榮表示，和大已做好準備，但據了解，國內有部分供應商還在努力擴充產能中，能不能達標，許多業者都沒有把握。沈國榮說，做為全球知名汽車中心廠重要供應商，被要求的就是準時交貨，決不能讓客戶斷線，面對特斯拉分散訂單，政府應予正視，否則台灣電動車零組件供應王國的領先地位將不保。由於電動車已是未來的主流，業界強烈建議政府，應儘速建置中央級的「電動車發展規劃中心」，以主要供應商作為協助與合作的對象，整合相關資源，擬定台灣發展電動車產業的具體方針。另一方面，政府也應提供投資、研發等補助獎勵，並協助廠商找到適合的土地，建立更緊密的電動車零組件產業聚落。廠商則應加速推動智能與自動化生產，來提升生產效率及提高產品品質。，