BDI近日連跌，
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，散裝業者認為主要是季節性因素，
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，待清明連假開工後，
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，指數將開始回升。圖為裝運鐵礦砂的散裝船正進行卸貨。 報系資料照 分享 facebook 受歐洲復活節長假及中國大陸清明連假影響，
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，散裝航運市場交易清淡，
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，波羅的海綜合指數（BDI）連日大跌，
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，4日摜破1，000點。散裝業者認為，BDI連跌主要是季節性因素，待清明連假開工後，指數將開始回升。受惠散裝航運市場景氣復甦，今年散裝業者繳出佳績。率先公布3月營運成果的慧洋-KY（2637），3月營收達10.4億元，創歷史新高；單月稅前盈餘0.99億元，年增304.13%，首季獲利有望大幅成長。慧洋股價3日收在27.6元，下跌0.1元。裕民、台航、四維航累計前二月營收分別為14.6億元、5.16及6.31億元，年增率高達29%、23%及10%。不過，反映運價的BDI指數，已連跌五個交易日，跌幅還不斷擴大，3日跌3.7%、4日再跌3.84%，指數摜破千點來到977點，為去年5月以來，再次跌破千點。散裝業者表示，BDI近期低迷，最主要是復活長假加上清明連假，散裝航運市場沒有交易所致。這是季節性因素，並非反映散裝航運市場前景不佳。事實上，今年市場供需明顯改善。船舶經紀商Clarkson統計，今年預計有3，430萬噸的船下水，低於去年的3，810萬噸。業者表示，今年交船數量是近幾年來最少的一年，運力供給不易增加。不過，美國日前對全球鋼鐵加徵關稅，鋼鐵的基礎原料鐵礦砂首當其衝，負責載運鐵礦砂的海岬型船，其日租金從3月初的1萬2，000美元，跌到當前的7，200美元。業者表示，貿易戰對散裝市場尚未有實質影響，多半是心理因素，例如原本要租船運送鐵礦砂的租家，擔心貿易戰重創全球景氣，心態趨於謹慎，因此壓抑運價。，