台9線南迴公路拓寬改善工程，
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，每天以2公尺速度推進的安朔草埔隧道工程最艱鉅，
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，預定明年5明全線貫通。 記者潘欣中／攝影 分享 facebook 台9線南迴公路是台東至高屏的主要交通命脈，
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，交通部4年多前進行拓寬改善截彎取直工程，
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，其中，
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，長4.6公里的草埔隧道雙向工程是「關鍵中關鍵」，
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，預定明年5月全部貫通，
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，109年通車。安朔草埔隧道工程位於地質脆弱帶，突發性湧泉讓施工團隊要隨時繃緊神經，地下水抽不完。 記者潘欣中／攝影 分享 facebook 行政院核定的台9線南迴公路台東香蘭至屏東草埔拓寬改善工程，總工程費從百餘億元追加到209.45億元。公路總局西濱南區臨時工程處長陳保展說，草埔隧道工程最大的特色是導入節能減碳和減廢觀念，以混凝土減量、飛灰爐石替代水泥的低碳設計原則辦理，與傳統設計比較，可減約3萬噸二氧化碳，通車後縮短20分鐘，每年可減碳約1萬噸，挖掘的近百萬立方公尺土石方，會移做大武漁港養灘工程。位於草埔安塑隧道中段的豎井深達112公尺，因地下水量超出預期，附掛牆面的排水管從10支加到15支。 記者潘欣中／攝影 分享 facebook 長4.6公里、經費55億元的草埔安朔隧道工程，長度僅次宜蘭雪山和彰化八卦山隧道，4年多前開工，工程人員從隧道中段往下打112公尺深的豎井，以傳統炸挖方式由中段往南北兩側施工，往屏東端已貫通，往台東端明年5月貫通後，預定109年全線通車，禁行機車。隧道內汙濁空氣靠大型排風管排除。 記者潘欣中／攝影 分享 facebook 設計監造的專案副理蘇兆輝說，該區段屬於脆弱的褶皺剪斷帶、破碎帶和湧水路段，施工期間遭遇30多次突發性湧泉及惡劣地質造成的抽坍事件，其中有次每分鐘湧水27噸，是台灣隧道開挖史第3大湧水量，團隊人員隨時繃緊神經掌握異常徵兆，發生時以近灌遠排方式排除，堪稱「舉步維艱」。 公路總局西濱公路南區臨時工程處長陳保展說，等明年台東端貫通後，將擴大分送民眾象徵好運和助孕的貫通石。 記者潘欣中／攝影 分享 facebook ，