高鐵鳥擊問題嚴重。 圖／台灣高鐵公司提供 分享 facebook 高鐵鳥擊問題再度浮上檯面；面對行駛後血跡斑斑的列車，
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，高鐵不但未有應變措施，
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，更發表「鳥類會想辦法避免撞擊」的言論，
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，宛如過去國光石化案中官員脫口而出「白海豚會轉彎」的翻版。鳥擊問題，
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，是自高鐵通車以來就有的，
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，過了十多年，問題仍未有任何改善，顯示台灣高鐵對於生態保育的意識，一點長進都沒有。過去面對紫斑蝶遷徙，高工局積極思考對策，不僅在每年春季固定封鎖林內段的外側車道，也在紫斑蝶出現路段增加防護網，以防不必要的撞擊。今日紫斑蝶能世世代代繁衍，多少也需歸功於防護措施的持續進行。 再者，每年夏季是墾丁陸蟹產卵的季節，由於過去常有母蟹被汽機車輾過，造成一屍多命的慘況。因此，墾管處也於去年七月開始，在特定路段進行封鎖，果真降低了陸蟹遭撞擊的情形。面對鳥類頻遭高鐵撞擊的慘況，最有效且不影響高鐵運轉的方法是加裝防護網。面對三百多公里長的路段，全程加裝有困難，但高鐵當局可利用行車記錄器影像，統計最易撞擊鳥群的路段，優先設防護網，絕對能大量降低鳥兒傷亡的慘劇，相信只要高鐵有心，這部分絕不是個困難的工程！此外，高鐵的回覆還包含「遭撞的鳥種以麻雀居多」、「鳥類會適應著去避開」等。在台灣，麻雀從北到南可大致分為八個亞種，即便在生物分類上均屬麻雀，外觀也鮮少差異，但不同生亞種的麻雀，在環境適應、食性及生活習慣上卻都有極大差異，當其中一個亞種數量急遽減少，絕對會對該區生態造成影響，問題絕非高鐵所想的如此簡單。尤其遭撞的鳥類，絕不只麻雀一種，一旦被列為保育類的鳥群遭受到列車重擊，勢必是難以挽回的遺憾。鳥類如其他生物，的確會因為環境改變有所適應，那是否會因為頻繁地遭受撞擊而改變群體的習性呢？我想會的。但在習性改變前，勢必會有大量的鳥兒被犧牲，這樣的適應過程，對生物來說，不但不公平，也不值得！最後，除希望高鐵局及環保署能介入並改善台灣高鐵對鳥類撞擊的消極態度；另也期待政府或民間團體能多加推廣生態保育的意義。當我們持續忽略生態保育時，相信過不了多久，我們就會遭遇到更嚴重的生態反撲的！，