看好車聯網商機，
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，外電報導，
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，台積電最新規劃搭載7奈米的車用半導體解決方案，
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，對手三星也宣布專攻車聯網的8奈米方案，
自然排序
，雙方戰場將延伸到車用市場；對此外資分析，
排名優化
，由於過往台積電均以領先的技藝大敗三星，
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，未來可能再度搶下汽車市場江山，
關鍵字優化
，並成為進一步成長的主要動能。根據外電報導，台積電此次與美國電子設計自動化業者ANSYS，共同推出名為「汽車可靠性指南2.0」的解決方案，主要結合ANSYS的IP技術和台積電的7奈米先進製程；相較目前台積電採用16FCC支援車用晶片，新方案具備更能因應新一代汽車系統的高嚴謹性和安全要求。 台積電表示，新方案的流程主要納入電遷移、自體加熱和晶片封裝產熱等熱可靠度分析、靜電和統計EM預算（SEB）分析；預期該車用級7奈米製程，有望於2020年認證。而目前晶片大廠新思和安謀已分別採用台積電的7奈米，推出車用級IP與處理器。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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■ 活動時間 2019年10月21日 – 2019年11月20日
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恭喜您獲得活動金幣 3，000 枚 在聯合新聞網及經濟日報網點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高 ×
提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 三星則宣布推出8奈米解決方案，但細節透露不多，僅表示由其10奈米進行技術的延伸，可滿足車用半導體對可靠性和穩定性要求，也符合常用的認證規格。外資表示，目前三星支援車用晶片的製程為14奈米和28奈米，若切入8奈米將是一大進步，不過台積電發展更為領先，除了7奈米有車用客戶採用，拉高新方案被採用的可行性，現階段台積電車用業務也有良好基礎，可望吸引更多車用晶片投放。瑞信和美銀證券統計，台積電第3季營收有4%來自車用客戶，今年車用營收貢獻也可望達到4%，換算有近新台幣427億元的收入。瑞信並看好，2015-2021年台積電車用業務收入複合成長7%，是次於物聯網、手機和高效運算的第四大成長部門。瑞信亞洲半導體產業研究主管艾蘭迪表示，車聯網發展速度晚於5G、雲端，近年成長性相對落後，但隨著長期商機浮現，在車用客戶增加下，有助強化台積電7奈米的客戶結構。電動車市場成長，台積電和三星都搶攻。路透 分享 facebook，