交通部目前審議及規畫的鐵路立體化工程共五案，
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，行政院政務顧問張勝雄昨發表致行政院長賴清德的公開信，
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，認為鐵路立體化權責不符。 圖／淡江大學運管系教授張勝雄提供 分享 facebook 交通部目前審議及規畫的鐵路立體化工程共五案，
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，總長百餘公里要耗資近三千億元，
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，後續還有十幾個縣市排隊爭取。行政院政務顧問張勝雄昨發表致行政院長賴清德的公開信，
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，認為鐵路立體化權責不符，
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，地方政府僅須支出少數配合款，
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，即可獲中央補助，
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，審議通過由鐵道局建設，營運維修則是台鐵，「得利都是地方政府，損失都是中央。」目前審議中的計畫，包括大台中山海線雙軌高架化、彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸、台南地下化延伸，總計投資逾兩千億。另外，台鐵桃園段鐵路地下化正辦理綜合規畫，經費近千億。 交通部回應，地方須負擔一定比率的非自償經費，也須估算周邊土地開發淨效益、增額稅收等其他效益金額，都市計畫變更無償取得的回饋效益，也應計入地方配合款，提出計畫時也以不降低台鐵原有路線容量、行車速率為原則，如造成虧損須提出補償或優惠措施。交通部說，已檢討鐵路立體化國內外案例，並納入審議機制，台鐵也將協助診斷地區交通問題，改善平交道及周邊環境。但可行性計畫報告屬初步評估，須持續修正調整，是否公開尚待研商。，