3連孔隧道先打通2個小隧道（圖中），
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，在小隧道內築起4公尺的鋼筋混凝土中間牆，
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，再開挖3個大隧道（圖左右），
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，隧道腳就建在中間牆上，
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，確保穩固。 記者魏翊庭／攝影 分享 facebook 新店安坑聯外交通不足，
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，新北市府興建安坑輕軌及新設聯外「安坑1號」道路，
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，安坑輕軌與安坑1號道路多處重疊，
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，在靠近輕軌機廠處，
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，須合做中間牆僅1.5公尺的3連孔隧道，中間作為輕軌軌道，兩側給安坑1號使用，是全台首創，也是工程最難之處，昨完成貫通；安坑輕軌預計年底完成部分平面段軌道鋪設，未來可作為試車路段。到場視察的新北市長朱立倫表示，3連孔工程十分艱鉅，集所有公共工程挑戰於一身，國內、外團隊都來參訪，施工單位考量地質因素，確保工程品質安全。安坑輕軌與安坑1號道路合做三連孔隧道，昨貫通，工作人員從通道走來接受新北市長朱立倫頒加菜金，還送朱立倫貫穿石。記者魏翊庭／攝影 分享 facebook 工務局表示，一般隧道間距離需是隧道直徑的1倍以上，約20公尺，安坑三連孔中間牆僅1.5公尺；蘇花改的東澳隧道也採窄中間牆，不過東澳是2孔，安坑3連孔，工程更進階。負責設計3連孔的林同棪工程顧問曾何騰說，3連孔要先打通2個小隧道，在小隧道內築起4公尺的鋼筋混凝土中間牆，彷彿岩柱，替代原本的鬆軟地質，再開挖3個隧道，隧道腳就建在中間牆上，確保穩固，3道長度近200公尺。三連孔隧道昨完成西行線貫通，工作人員用機具挖開一條通道。記者魏翊庭／攝影 分享 facebook 工務局指出，原本也考量將捷運高架或走地底，但與前後段有高低落差，在評估安全無虞後採3連孔，也節省2.7億元繞路的私地徵收費。安坑1號目前在第二期工程，從玫瑰路至安泰路約1.23公里，預計明年4月完工通車。新北市捷運局表示，目前完成度40.37％，微幅超前0.6％，年底前將完成台北小城站（k3）至景文科大站（k5）平面段軌道鋪設，未來機電系統完成，就可作為輕軌測試路段，全線預計2021年完工。三連孔隧道西行線貫通，工作人員用機具挖開一條通道，並從通道開心走來。記者魏翊庭／攝影 分享 facebook，