北市忠孝東西路公車專用道完工8年，
台中豪宅
，至今候車月台仍被當「分隔島」使用，
竹製蒸籠
，眼看現任市長仍無法決定存廢，
英語會話
，綠營議員昨天前往會勘，
系統櫃設計
，要求國民黨市長參選人連勝文表態拆除，
輸出
，清理前市長馬英九留下的「馬糞」。
連勝文回應，
高中英文
，一個政策不能單從一個點來思考，
翻譯 價格
，卻忽略一整個面；他也批評有些參選人對未來缺乏想像力，才會以舊時代的思維提出質疑。
忠孝東西路每尖峰小時公車量約300班次，為降低公車切換車道對交通衝擊，提升道路運輸效率，北市府民國95年初，規劃投入1億5千多萬，興建橫貫北市的忠孝東西路公車專用道（館前路-逸仙路）。
但95年中投入2600萬完成「館前路-林森南路」段工程後，因輿論質疑，後續工程停擺。已完工路段因效益有限，專用道只能暫作一般車道使用，候車月台變分隔島。
離譜的是，包含忠孝東西路車行地下道在內，已完工的專用道路段，卻限制公車禁行，專用道候車月台護欄與地磚也放著壞，外界一直質疑浪費公帑。
市議員徐佳青昨天前往會勘主張，連勝文提未來市政藍圖前，應先清除前朝無效建設，大破才能大立。
市議員參選人簡舒培也說，忠孝東西路公車專用道設置疊床架屋，成超級路霸，連勝文若真要「復興西區」，就先宣布拆除立即須改善的專用道，不要再天馬行空畫大餅。
連勝文說，主張將市政中心西移，除了要提升西區發展，也是希望可以全面重新檢視西區交通動線，打造改善周邊交通契機，所以除忠孝東西路公車專用道，像是中山南北路、延平南北路與重慶南北路，也都應納入思考。，