中市未來最重要交通建設「大中環」，
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，串連國道、公路網，
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，但昨在議會專案報告，
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，藍、綠和無黨籍議員都質疑未建立體高架交叉路網，
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，恐難解決塞車；水湳經貿園區重大建設106年陸續啟動，
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，路網109年才完工，
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，緩不濟急下更製造壅塞。
胡志強市長解釋說，
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，會先做水湳交通規畫，應付因開發增加的交通流量，包括轉運站、停車場，並訂水湳為低碳區，一般車輛無法進入。
交通局長林良泰說：「議員用這種角度看事情，讓人很遺憾！」這些交通建設是好不容易向中央爭取，要做可行性研究、綜合規畫、設計興建都要時程，會努力向中央爭取縮短工期。
無黨籍的黃錫嘉議員率先質疑，規畫只重國道一號中清交流道以北，完工後能否改善市區道路交通、降低國道一號主線衝擊令人懷疑，他認為有必要採立體高架方式興建聯絡道路，否則目前中清、中港、五權交流道大塞車只會有增無減。
綠營的張廖萬堅和黃國書都問，此路線的期末報告明明102年8月已定案，卻要7年後才完工，是否緩不濟急？他們擔心屆時水湳經貿園區的國際會展中心、台灣塔完工，會增加20%車流量，恐使中清交流道壅塞更嚴重。
國民黨籍的楊正中擔憂市府規畫74線與國道一號銜接的員寶庄圳路廊，根本無法有效解決中清路塞車；陳成添也提醒必須在匝道出口的中科路做車輛分流。
林良泰指出，已進行多次評估，唯有在大雅交流道東側設員寶庄圳路廊較適合，長度1.5公里，採全轉向Y型交流道式，於中清地下道與松竹路間立體銜接國道一號與台74線。，