標籤彙整:包養是什麼意思

海碩盃網球賽/男雙決賽 有望上演「寶島內戰」

尋求衛冕的「胖鵬配」楊宗樺/謝政鵬晉級四強。 圖/海碩提供 分享 facebook 高雄海碩盃挑戰賽我國選手在單打賽程提前落幕後,

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,昨天雙打八強賽共有四組人馬出賽,

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,其中第三種子的「胖鵬配」楊宗樺/謝政鵬在面對印度組合的比賽中僅花五十六分鐘就取勝,

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,與賽前臨時成軍的李冠毅/何承叡攜手晉級四強,

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,今天分別爭取決賽資格。李冠毅/何承叡這次海碩盃前才臨時成軍持男雙外卡參賽,

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,不過在首輪賽事他們就爆冷擊敗了頭號種子澳洲普賽爾/沙維爾,

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,讓原本已定好機票準備前往澳洲的李冠毅趕緊更改行程。昨天兩人又在雙打賽場更進一步,

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,面對日本「老少組合」松井俊英/綿貫陽介,

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,以六比四、六比七(二比七)、十比四險勝,

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,挺進到四強賽。 另一組年輕組合曾俊欣/吳東霖、相差十四歲的「跨世代組合」王宇佐/許育修都吞下敗仗。至於在日本大阪舉行的泛太平洋女網賽,昨天則是受到雨勢影響,我國姐妹檔謝淑薇/謝語倢、詹詠然/詹皓晴四強賽都延至今天。,

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LINE IPO熱 提高定價

彭博資訊報導,

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,由於通訊軟體LINE首次公開發行股票(IPO)的需求暢旺與市況熱絡,

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,LINE已提高IPO定價,

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,如今最多可望籌1,

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,160億日圓(11億美元)。這家日本最受歡迎的通訊服務業者,

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,提高IPO的每股定價區間至2,

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,900日圓至3,

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,300日圓,高於原訂的2,700日圓至3,200日圓目標。LINE的IPO將釋出3,500萬股,若包括LINE可加碼賣股的超額配售選擇權(greenshoe option),該公司可望籌得1,328億日圓。LINE計劃進行IPO之際,正值在英國公投決定脫離歐盟後、全球市場陷入多年來最紛擾的時刻之一。LINE在日本是知名品牌,每月活躍用戶相當於日本人口的一半,預料能吸引到許多散戶投資。BGC合夥公司日本股票銷售部門經理亞默爾認為,在散戶需求的支撐下,LINE股價將表現良好,上市後股價可望漲至4,000日圓,但LINE在海外市場取得大幅成長機率仍很渺茫。LINE兩年前就已申請IPO,但因未能得到投資人的熱烈回應而卻步。LINE延後IPO後,由於臉書進軍通訊軟體市場,LINE的估值可能因此減少30億美元。,

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鈴木一朗催下去 6月打擊率破4成

鈴木一朗。 取材自馬林魚官方推特 分享 facebook twitter pinterest 馬林魚隊42歲老將鈴木一朗,

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,前天對教士隊之戰4打數3安打,

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,兩隊昨天進行3連戰第2戰,

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,總教練馬丁利卻未安排他先發,

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,直到9局上才出場代打,

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,想追上大聯盟退役名將羅斯的4256支安打紀錄仍差1支。一朗6月火力大爆發,

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,打擊率達4成12,

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,超過4月的3成33、4月的3成16,近7戰17個打數9支安打,打擊率更達5成29;馬丁利必須兼顧球隊戰績、一朗挑戰大聯盟3千安紀錄(目前2977安),每天調度攻守名單確實有些難處。馬林魚昨天1局上靠捕手馬西斯轟出陽春砲,單局攻下5分奠定勝基,終場5:2獲勝,搶下對戰2連勝;馬丁利在兩隊3連戰開打前,就已公開表明將會小心調度一朗,不會過度使用,就算3千安紀錄愈來愈近,也不會急著讓他上場。一朗去年從洋基隊轉戰馬林魚,出賽仍有153場,但打擊率2成29,創下生涯15年單季最差紀錄;馬丁利表示,他的出賽數太多,導致有些疲態,今年決定慎重調度,讓這部已到不惑之年「打擊機器」好好保養身體,全力爭取3千安紀錄。一朗美、日職棒生涯4255支安打,只差1支追上大聯盟安打王羅斯;儘管羅斯認為他有1278支安打是在日職締造,不能拿來相提並論,但馬丁利認為這種事很難比較,一朗在大聯盟的安打數已經不可思議,何況日職超過1200安,這已證明他的等級絕非一般。,

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北京瞭望/大陸高鐵描繪的美好生活

大陸高鐵完成全國鐵路四縱四橫布局。新華社 分享 facebook 「石濟高鐵(石家莊至濟南)通車,

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,完成全國鐵路四縱四橫布局」、「成貴高鐵金沙江公鐵特大橋開始鋪面」…新年到來,

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,伴隨「新年新希望」的目標與前瞻,

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,這一兩周大陸重大交通建設進展消息,

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,不斷在媒體曝光,

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,營造出一股「新時代、新方位」的經濟社會發展美景。以前兩天通車的「石濟高鐵」(全長三百公里)來說,

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,這是大陸推動「四縱四橫」十年來最後一段通車的路段。這十年來,

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,大陸建設了逾一萬公里的高鐵,

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,帶動旅遊業,也促進高鐵沿線城市的經濟發展。十年建成一萬公里的高鐵,這樣的速度舉世罕見,高鐵的便利被全民肯定且支持,已成大陸一張響亮「名片」,營運範圍廣、里程長、營運速度快(時速全球最快三百五十公里),有著眾多優異實績,得以進軍其他國家。大陸完成了鐵路「四縱四橫」,接下來的「八縱八橫」也已啟動,但要完成綿密的高鐵網,就像高速公路複雜的交流道一樣,勢必有相互跨越的複雜設計,最近在多處的高鐵建設新聞就看到這樣的場景。例如安徽省合肥市的商合杭鐵路跨滬漢蓉鐵路特大橋,重達七千噸的巨無霸高架橋在已通車的滬漢蓉高鐵上方成功轉體後對接合龍,誤差在一公分以內。這些「八縱八橫」的鐵路網將在未來幾年陸續通車,屆時大陸的高鐵網將經過每一個地級市(省轄市)、甚至縣級市,它所帶來的效益將更可觀,十九大報告裡說的給民眾過上「美好生活」的交通部分應該可以初步實現。,

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美挺川普民眾:川普若落選 美國將被塔可餅淹沒

美國共和黨候選人川普陣營說要管制移民,

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,因為美國可能被罪犯、毒品、竊取美國工作的人占領,

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,同時也會被塔可餅(taco)淹沒。 圖/ingimage 分享 facebook 美國共和黨候選人川普陣營說要管制移民,

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,因為美國可能被罪犯、毒品、竊取美國工作的人占領,

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,同時也會被塔可餅(taco)淹沒。拉丁美洲裔挺川普組織共同創辦人警告說,

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,如果川普沒有選上總統,

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,這種風行的墨西哥食品可能成為美國面對的最新威脅。西語裔的古提瑞斯說:「我的文化非常霸道,

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,並正造成問題。如果大家袖手不管,

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,街頭巷尾都會出現塔可餐車。」這個警告在社群媒體引發冷嘲熱諷,

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,許多美國網友表示,嚮往生活在塔可餐車到處跑的國家。今年5月5日墨西哥戰勝法國紀念日當天,川普貼出自己吃美國發明的塔可沙拉的照片,附文宣稱「最好的塔可餐是川普大樓燒烤店做的。我愛西語裔!」許多人認為,川普有意藉此拉攏被他的談話惹火的西語裔選民。,

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海清、姚明合影 網友評:求郭敬明淨身高

日前,

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,「國民媳婦」海清和姚明共同出席野生救援協會十周年晚宴,

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,為環境保護及野生動物保護發聲,

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,並且在現場助陣慈善拍賣,

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,呼籲社會拒購象牙及魚翅等動物製品。
新華娛樂報導,

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,晚會期間海清穿著高跟鞋和姚明合照,

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,對比之下海清的身高仍只有姚明的三分之二。讓人聯想到前不久,

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,海清才在某一活動現場脫掉高跟鞋為郭敬明頒獎,卻依然比郭敬明高出一些,被網友稱為「神補刀」。
日前姚明與海清的照片就被網友調侃:「姚明其實是小四(郭敬明)派去報仇的吧」,「姚明身高秒殺海清,小四這招幹得漂亮」。更有神評論說:「根據照片,已知姚明身高2米25,求郭敬明凈身高及增高鞋高度。」
走紅前 她跑龍套跳艷舞
另據騰訊娛樂報導,海清未成名前的一組艷照曝光,照片上她只穿著比基尼扭身艷舞,雖然只是一段為王艷跑龍套的演出,還是令網友驚艷。
據報導,舞蹈出身的海清當年同時報考北京電影學院和中央戲劇學院,以文化課第一名的成績同時被這兩間學校錄取,最終她選擇北影、師從黃磊,黃磊也認為她是一名很有感染力的演員,前途不可限量。但她出了大學後卻被不夠漂亮、演技不夠,時常沒有戲拍,直到2009年接拍《蝸居》才迎接了自己的事業巔峰,嘗到走紅滋味,還被封為「國民媳婦」,逐漸走出自己的一片天。,

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夜市黑牌充電線 便宜藏玄機

現代人離不開手機,

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,也帶動手機配件市場,

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,但夜市卻充斥「便宜好用」的配件,

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,包括充電器、充電線和行動電源,

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,卻沒有品牌,

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,更未經過認證。3C專家說,

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,這些產品未經認證,

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,甚至材料、設計都不明,

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,可能導致手機故障,

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,甚至燃燒爆炸,消費者卻求償無門。夜市熱賣手機充電線,每條價格只要150到100元,長度最長可達3公尺,攤販業者強調「從客廳到房間充電,只要一條就能搞定」,另外,還同樣標榜充電速度快二倍的充電器,強調同時可充兩台手機,讓不少消費者相當心動。南投縣通訊行業者陳福瑞說,夜市販售的充電器、充電線雖然價格便宜,但大都沒有經過檢驗,暗藏玄機。以充電線來說,因為電阻的關係,線路越長充電效率就會跟著下滑,或用2安培充電器充電確實速度會提升,但因為手機電池設計為1安培,強行充電結果可能造成電池劣化或老化。尤其這些手機充電器,往往使用的材料和結構都相當簡陋,缺乏電路保護功能,很容易引起短路,導致手機被燒壞,甚至爆炸。彰化市楊姓三C業者說,鑑於行動電源內部為高活性鋰電池,而市面上卻有6成以上產品沒有相關驗證,因此,經濟部在103年針對手機充電器、鋰電池制訂BSMI認證,充電器和行動電池均需有這項認證,貼上安全標誌才能販售,以確保品質,保障消費者權益。,

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財部瞄準東協 洽簽租稅協定

配合新南向政策,

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,財政部積極與東協各國洽簽租稅協定,

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,官員不願透露目前與哪些國家接觸,

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,但一旦談成,

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,將有助於避免雙重課稅、防杜逃漏稅及增進實質關係。依據財政部資料,

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,在RCEP(區域全面經濟夥伴協定)總計16個會員國中,

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,與台灣訂有租稅協定者,

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,則只有五國(未計入尚待生效的日本)。財政部認為,

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,優先與這些經貿組織會員國洽商簽訂租稅協定,有助擴大台商經貿實力。台灣已簽署並生效的全面性所得稅協定達29個,財政部長許虞哲指出,今年底前會增加二國。官員表示,預計日本、加拿大今年生效機會大,明年1月開始適用,租稅優惠包括股利、利息、權利金扣繳上限稅率降至10%,代表企業稅負將下降。財政部官員指出,日本與加拿大租稅協定生效都相當具有意義,包括日本為我國首個插旗的東北亞租稅外交版圖,加拿大也是北美第一個簽署全面性所得稅協定國家。針對租稅協定,財政部官員說,台商赴加拿大或日本從事營業行為,只要不構成「常設機構」,日、加不會對其營業利潤課稅,改由台灣課徵17%營所稅。而台商企業所取得的股利、利息、權利金所得,稅負從20%降至10%,企業稅負將大幅下降。官員舉例說,以日本來看,一般公司營所稅是25.5%,高於台灣,台商赴日取得的營業利潤僅由台灣課稅,代表稅負將大幅下降。同時,也有利跨國企業集團在日方技術支援稅負降低,技術支援或管理服務費等收入,原應依20%課稅,協定生效後,可向日申請為營業利潤免課稅。整體來看,官員指出,目前日本與加拿大都已經完成簽署,我國皆已完成行政程序,就等對方以書面相互通知後,自收到後通知之日起生效,今年底前完成生效機會大。加拿大在2014年為台灣第24大貿易夥伴,台灣為加拿大第12大貿易夥伴;截至去年11月底,雙邊經貿總額為33.9億美元,加拿大對台灣投資累計達5億6,000萬美元,台灣對加拿大投資累計達4億美元。至於日本則為我國第三大貿易夥伴,台灣則是日本第四大出口市場。截至去年9月底,日本對我國投資累計達185.8億美元,為我國排名第三大外資來源國,我國對日本投資累計達37.5億美元。 圖/經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest,

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油價緩漲機制 下周一上路

據中油浮動油價機制預估,

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,下周汽、柴油價格每公升估調漲0.5元,

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,95無鉛汽油將漲破30元大關,

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,經濟部可望啟動緩漲機制。 記者陳正興/攝影 分享 facebook 國際油價大漲,

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,目前95無鉛汽油已達每公升29.6元,

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,即將衝破30元。經濟部正研擬油價緩漲機制,

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,據了解,

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,為了民生考量,經濟部研擬下調緩漲門檻,以國內發油量最大的95無鉛汽油為指標,只要超過30元,就會啟動緩漲第一級距,中油的吸收漲幅可能會達二分之一。本周國際油價再漲,指標原油昨天已達到每桶73.82美元,推估下週油價可能會再漲0.5元。如此一來,95無鉛汽油下周一的新價格將達到3,001元,超過「30元」大關。經濟部今天將報行政院核定,預計下周一生效。 經濟日報提供 分享 facebook 官員表示,過去凍漲的「舊門檻」是九五無鉛汽油達32.5元,不過,據了解,考量到物價影響、電價已調漲、民生考量等,經濟部這次將下修緩漲門檻到30元。至於緩漲機制,官員透露,過去緩漲機制主要分為兩個級距來處理,分別是國際油價超過100美元時,中油吸收一半。國際油價超過120美元時,中油與財政部(貨物稅)各吸收三分之一的漲幅。原則是「油價漲越多,中油吸收越多」。官員表示,這次緩漲機制為了減低對民生影響,研擬分為四個級距,依然視國際油價變化,但透過匯率等轉化成國內九五無鉛汽油價格,以九五價格為指標。官員透露,第一級距為95汽油達30元時,中油吸收漲幅可達二分之一。第二級距則是31元以上,中油可能會吸收漲幅超過二分之一。第三級距,中油則吸收三分之二到四分之三的漲幅。最後第四級才是完全凍漲。至於第四級的「天花板」門檻,目前傳出可能是38元或35元,不過最終版本仍不確定。中油希望,第三級距時,貨物稅就可以進場幫忙中油分攤負擔。中油主管表示,中油每吸收0.1元,每一周就要自行負擔2,500百萬元,而且還是一直背下去,「一個月就是1億,一年就是12億」。這些都會是中油自行吸收,未來也不會轉嫁到新的油價上讓消費者負擔。「如果只有背短期還好,但如果背一年太可怕」。因此儘管中油去年大賺,至今仍累積虧損上百億元。經濟部次長曾文生出席行政院會後記者會時表示,油價緩漲機制已作業一陣子了,不會拖過這個禮拜。緩漲機制必須去思考誰來承擔平穩機制,要考量是立法、還是透過國營事業,故而拖了一段時間。他坦言經濟部討論過程中,變數很多,因為緩漲機制要考慮相應的代價,也就是中油的承擔能力。,

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明年放假109天 內政部擬增加

明年總放假日數一○九天,

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,多數民俗節日及國定假日,

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,都巧合地落在周六與周日。內政部正研議修正放假辦法,

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,未來除春節假期,

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,只要民俗節日與兒童節逢周六日,

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,都可補假一天,

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,預估明年放假日將可增加四天。
民國一○四年放假總日數研訂,

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,最遲六月得公告,內政部近期內邀人事總處、工商團體等單位協商,修改「紀念日暨節日放假辦法」,對補假規定做修正。
新北市長朱立倫砲轟中央,指中央放假調整過於僵化。在野黨立委也打算提案,將春節假期固定為九天。
民進黨立委姚文智表示,春節假期放九天不但有助觀光、紓緩交通,也能讓勞工充分休息;依現行規定,從二○○七年到二○四三年,共有廿三年的春節可固定放九天假。
交通部觀光局簡任技正張富南指出,今年春節休六天,觀光產值是一百九十三億;去年休九天是兩百八十三億,「假期愈長、觀光產值愈高」。
但經濟部工業局主秘邱求慧認為,工業部門多放一天,整體勞工成本約增八十六億元,中小企業每天成本約增四十多億元,銷售營收則減少三百一十億元,零售批發雖可提高消費意願,但九天連假民眾多出國消費。
放假天數是否影響交通?交通部國道高速公路局科長徐福聲說,春節不論放六天或九天,高公局都有疏運經驗,沒特別意見。
官員表示,依目前紀念日暨節日放假辦法,全國放假總日數上限為一一五天,但明年總放假日僅一○九天,有總放假日數有增加空間。明年清明節 (周日)、端午節(周六)、中秋節 (周日)等民俗節日及兒童節 (周六),如果不修改現行放假辦法,上述節日都無法補假。,

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