香港財庫局局長陳家強昨（14）日稱，
，不排除熱錢流入香港有退燒跡象；這意味著國際熱錢大買港股的熱潮將暫告一段落，
，恆指升勢將趨緩。昨日港股蛇年首個交易日，
，也只震盪上漲0.85%，
，成交量則再萎縮。
香港信報報導，
，陳家強昨日上午在出席香港電台節目時指出，
，之前熱錢流入，
，是由於去年底全球股市轉強，外國投資基金加大股市配置，令資金流入股市。現不排除熱錢流入香港有減慢跡象。
不過，他也認為，今年全球環境好於去年，歐元區問題雖然沒完全解決，但已經穩定，出現金融危機的機率相對減低；美國大選後，經濟也趨穩定，一切都有利投資氣氛。
陳家強估計，香港去年經濟成長1%，今年表現將較佳。
至於投資市場期盼「陸資進港」的合格境內個人投資者計劃（QDII2）（或稱「港股直通車」）何時上路？陳家強則稱，大陸證監會一直支持香港市場發展，目前仍就多項政策與證監會商討，將逐步落實。
陳家強的「熱錢退燒」說，與近期港股表現不謀而合。昨日是港股蛇年第1個交易日，大盤雖開高245點，但升幅逐漸縮小，在10日線（23，484點）前遇阻力，終場收報23，413.25點，漲幅僅0.85%。
此外，成交額也萎縮。昨日成交額只港幣578億元（約新台幣2，210億元），較上周四的790億元（約新台幣3，024億元）與上周五的657億元（約新台幣2，515億元）都還要低。
敦沛證券投資經理黃志陽則稱，農曆新年假期間，缺乏能影響市場的消息，港股不大可能大幅走高。黃志陽預計恆指短線將在23，000-23，600點之間波動。，
酒駕被扣照的邱姓男子，
，疑遭暴力討債追殺，
，情急下駕車逃命時，
，被警察攔檢依無照駕車開罰六萬元；他不服打行政訴訟，
，桃園地院認為他因生命安危才不得已駕車，
，撤銷原處分。
「要等警察來，
，我跟太太已經沒命了。」邱指當時在山區妻子被推落山坡，
，他扶起妻子駕車逃命，「情況緊急不得已才駕車」。他還指出，隔天他向三處派出所報案，都不被受理。
邱姓男子專在山區為人載貨物，前年一月廿一日，酒後駕貨運曳引車出車禍，被吊扣駕照一年，邱因此雇用楊姓砂石車司機代為運貨。
邱表示，去年一月七日，他與妻子在新竹五峰鄉桃山產業道路搬運竹子；當晚六時，與他有債務糾紛的楊姓男子，率兩名小弟持球棒來找麻煩，混亂中妻子遭對方推落山坡，他扶起妻子後跳上曳引車逃命。
他們夫妻逃至一二二線縣道卅二點五公里處，遇竹東警察分局五峰分駐所員警攔檢，員警發現邱駕照被吊扣，當場舉發邱無照駕駛，新竹區監理所裁處六萬元罰鍰，吊銷駕照並一年內不得考照。
邱不服提起行政訴訟，表示他為逃命才不得已駕車；楊妻也提驗傷報告，胸、左肩部、右髖及右大腿受傷，證明當天確被人推落山坡。
法官認為邱逃命之說應屬可信，衡量邱當時繼續留在現場可能導致生命危險，駕車駛離現場屬人之常情，並非惡意無照駕車，因此撤銷原處分。，
時序秋分，
，山東的濟南氣溫仍在苦夏。中共政壇一代梟雄薄熙來，
，就在這中秋時節的苦夏高溫中，
，等待另類「秋決」。
山東濟南中級法院昨公告，
，星期天上午公開宣判薄熙來受賄、貪汙、濫用職權一案。就在這個法庭，
，上月薄熙來歷經五天審訊，
，出人意料，
，大展「雄風」，
，全面推翻對他的各種指控，甚至推翻中共黨內紀律審查的口供，還披露早有傳聞、難以求證的薄王恩怨、王谷畸戀。
當薄熙來再度站到法庭上，外界關注中共將對他作出何種判決，他本人又如何應對這種判決。中國傳統上，重大案件都放到秋天來執行，是謂秋決，可以說對薄熙來的秋天判決，將是一個另類「秋決」。
說薄熙來案是另類「秋決」，首先要說的是，廿二日對薄熙來的一審判決，預估將是重罪輕判。也就是說，預估將是有期徒刑中最重如廿年長刑期之類，但料不涉死刑，包括死緩和無期。
這是因為中國的重大判決都有先定論，不是法院決定，也不是依被告在庭上的表現決定，諸多要犯如此，薄也不例外。以薄熙來未被完全揭破和清算的罪行而論，他死有餘辜；但若以當局指控列舉的罪狀和罪證來看 ，他罪不至死。
再者，中國古代的秋決，雖與尊神權、順天意有關，但也與中國人傳統上要對大事件作總結相應。今年剩下的日子裡，中國最大的懸案是薄熙來案，中國最大的未展之容是中共十八屆三中全會。也可以說，秋天要對過去作一了斷，其中重點是薄熙來案的秋天判決。
換句話說，初冬的中共十八屆三中全會，不管其改革方案到底前衛還是保守，在到來之前，都要掃清一切障礙，化解一切煩惱。而薄熙來案仍是大障礙、大煩惱。所以要趕緊解決薄熙來案，而這個案件不論重判輕判，薄熙來一定會上訴，這就需要時間，在初冬到來之前，作出「秋決」。，
比亞迪純電動大客車獲得歐盟整車車輛認證（WVTA），
，意味著比亞迪電動大客車拿到切入歐盟的「入場券」，
，且能自由在歐盟成員國銷售；市場分析，
，歐盟認證對比亞迪將帶來正面影響，
，激勵比亞迪A股和H股昨（8）日逆勢上漲。
此外，
，野村證券昨日出具法人報告，
，預期比亞迪汽車和太陽能業務將有所改善，
，目前市場尚未對此作出反應，
，因而唱多比亞迪股價，將投資評級從「中性」上調至「買入」，並將比亞迪H股目標價從港幣16元，大幅上調近九成至30元。
上海證券報報導，比亞迪宣布其純電動大客車獲得歐盟WVTA認證，歐盟認證被認為是國際上審查最為嚴格的認證體系之一，與美國認證、日本認證組成世界汽車三大認證體系。
去年12月，比亞迪與保加利亞Bulmineral公司合資成立Auto Group Motors，為歐洲第一個電動大客車合資公司，也是比亞迪在海外成立的第一個電動車合資公司；雙方將在保加利亞生產純電動大客車K9，每個月產能為40至60輛，預計今年2月首輛樣車下線，比亞迪計畫未來將輻射到其他歐洲市場。
據了解，目前拿到歐盟整車認證的純電動大客車企業寥寥無幾，比亞迪順利通過認證，顯示其產品在技術、品質等方面都滿足歐盟標準要求。除了歐盟認證，比亞迪正積極在美洲和亞洲進行相關認證，為旗下電動車在全球銷售鋪路。
比亞迪為全球最大的電動巴士製造商，已售出超過300輛K9電動大客車，目前持有訂單遍及中國、美國、荷蘭、芬蘭、丹麥、以色列、烏拉圭和加拿大等國；比亞迪正考慮在加拿大和美國等國投產電動巴士。
市場分析，比亞迪未來可望在歐盟各成員國銷售旗下電動大客車，將對其電動大客車銷售帶來正面影響，昨日比亞迪A股上漲0.5%，收在人民幣20.2元；H股漲2.81%，收在港幣23.8元。
野村對比亞迪H股抱持高度樂觀，稱比亞迪汽車業務受惠於已提升的產品陣容，今明兩年的收入將有強勁復甦；太陽能業務在前2年大幅虧損後，今年在大陸政策扶持下可望轉虧為盈。，
大陸商務部新聞發言人沈丹陽昨表示，
，希望台灣進一步放寬對大陸貨物的進口限制，
，並加快磋商與簽署兩岸貨品貿易協議，
，以維持兩岸貿易健康發展。
新華社報導，
，沈丹陽昨天受訪指出，
，目前兩岸經貿合作仍存在許多問題，
，包括台灣對大陸實施限制性經貿政策、大陸對台灣開放過於積極，
，以及兩岸產業分工與合作格局的影響等。
數據顯示，
，今年前十一個月，
，大陸與台灣貿易額為一千八百零七億美元，較去年同期上升百分之十八點八；大陸對台貿易逆差為一千零六十三億美元，上升百分之廿二點四。
沈丹陽分析大陸對台貿易逆差的原因有三：一、台灣對大陸一直實施「寬出嚴進」貿易政策，嚴格禁止大陸產品進口，導致大陸對台灣出口未能呈現正常增長走勢。他說，儘管台灣已調整多次，但仍有二千多項產品未對大陸開放。
二是大陸對台灣的積極開放經貿政策，使台灣對大陸貿易順差持續增長。沈丹陽說，在兩岸貿易間接、單向開放局面下，大陸對台多種優惠貿易政策的制定及實施，對台灣貿易順差的形成，發揮重要的促進作用。
第三是兩岸產業分工與合作格局的影響。沈丹陽表示，目前兩岸產業結構和生產技術水準存在一定落差，在兩岸產業分工與合作中，台灣優勢主要集中於產品與技術研發、中高端產品製造及上游原料與零組件生產；大陸則承接台灣和其他已開發國家等地轉移的傳統產業，成為勞動密集型產品的重要生產基地，帶動了從台灣的進口。
沈丹陽呼籲，在加強兩岸產業分工與合作的同時，希望台灣進一步放寬對大陸貨物的進口限制，並加快兩岸貨品貿易協議的磋商和簽署。，
習近平接班後，
，中國對台經濟壓力恐日大！行政院政務委員管中閔今天在一場研討會中表示，
，未來台灣將面臨來自中國更嚴峻的挑戰，
，包括重點發展產業同質性高、兩岸垂直分工體系台灣恐失去角色、投資中國帶動出口的模式瓦解、中國更大的貿易正常化壓力，
，台灣必須早日進行產業轉型因應。
台灣大學中國大陸暨兩岸關係中心19日舉辦「從中共十八大展望未來」學術論壇，
，討論中國18大後的政經局勢。中國18大後的經濟政策將依循「十二五計畫」，
，「調結構、穩增長」為目標，
，持續做經濟上的結構調整，
，經濟與中國密切的台灣勢必受到影響。
「台灣與中國在產業政策重點發展產業上，
，重疊性高。」管中閔認為，自前行政院長劉兆玄時代所提出的六大新興產業，以及後來的四大智慧型產業，內容多項與中國2011年開始的「十二五計畫」中七大戰略性新興產業重疊，勢必要做出調整或是採行因應對策，以妥善的解決雙方可預見的競合關係。
「中國近年推行產業西進，造成原先台灣與中國間垂直分工的生產鏈，面臨斷裂的可能。」管中閔表示，台灣出口過度集中中國，在生產上台灣與中國形成垂直分工，但台灣缺乏關鍵技術及資金，面臨中國相關產業的虎視眈眈，過去幾年台灣經濟上所仰賴的「投資帶動出口貿易」，中國產業西進後，將面臨無以為繼的窘況。
台灣經濟過去靠台商投資中國，帶動台灣對中國的出口，其中相當大的比重，在機械電機設備及精密儀器項目上，分別佔對中國出口的39.75%與19.92%，兩者相加高達近六成，而中國又是台灣的第一大出口國，占台灣40%左右的出口量。
此外，管中閔認為，十年前台灣加入世界貿易組織（WTO），但台灣一直以來過度寄望中國解決台灣經濟問題，比如在貿易談判中希望中國「讓利」，自始至終仍未對中國「貿易正常化」，未來必定要面對中國更強力的貿易壓力。【更多精采內容，詳見】，
