陽岱鋼。 報系資料照 分享 facebook 效力日職巨人隊的台將陽岱鋼連續五天出賽，
，繼昨天對養樂多隊先發後，
，今天八局下上場代守右外野，
，有一打數，
，未敲安，
，打擊率微降至2成87，
，巨人全場三轟，
，以10：6擊敗養樂多，
，中止六連敗。陽岱鋼昨天先發對養樂多，
，三打數敲出一安，今天八局下代守右外野，九局上剛好成為第一位打者，面對高梨裕稔，第四球敲出中外野方向飛球出局。 巨人今天不愁火力，坂本勇人單場三安、兩打點，包括一發陽春全壘打，葛雷諾（Alex Guerrero）、田中俊太也各有一轟，全隊敲出16安，攻下10分，先發投手山口俊5.2局被敲八安，失四分拿下勝投。，
大年初一大量車輛湧上蘇花改南下車道，
，不少車輛選擇從引道離開新路，
，從舊蘇花公路繼續南下花蓮。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 蘇花改全線通車不久就遇上春節連假，
，車流量創下蘇花公路史上新高。交通部公路總局分析發現，
，這次連假蘇花改以觀音谷風長隧道最塞，
，塞車主因是只要有一、二輛車開得過慢，
，後面的車就得排隊，
，公路總局已在評估訂出最低速限，
，避免車潮壅塞。公路總局主任陳國正表示，這次整體車流量相較過去春節年假成長一成，其中最塞的是觀音谷風長隧道，不管南下或者北上都塞，而塞車原因是只要有幾輛車速度放慢，就會造成後續車流變慢，「普遍有這個狀況」。 陳國正說，蘇花改目前限速六十公里，但有些車的車速特別低，像是只開時速四十公里，甚至卅公里，且因為只有單線，沒辦法變化車道，後方車輛就要因前方的烏龜車跟著「排隊」，是導致今年疏運效率不盡理想的原因。公路總局表示，目前已在評估是否將該路段速限提高至七十公里，並另訂最低速限五十公里，但還未定案。另外，也有許多車輛間距拉太長，目前蘇花改小客車的安全車距是五十公尺，有的開太慢拉到甚至達兩百公尺，也是造成塞車原因。目前正持續宣導行車間距不要拉太長，以減少車流回堵狀況。不過，緊接而來就是二二八連續假期，公總副總工程司李忠璋表示，將先持續宣導車速加快、車間距拉近，改善壅塞回堵情形。至於純粹以蘇花改路線來看，陳國正說，行車速度還算流暢，今年春節連假保持每小時四十到五十公里的流量，至於部分路段回堵狀況，主要都是在進到蘇花改前到道路，例如國五南下蘇澳交流道到蘇花改之間，東澳往南到南澳的行車速度也比較慢，花蓮往北到崇德後兩線道變一線道，車流也有出現回堵狀況。，
第三航廈示意圖。圖／桃機公司提供 分享 facebook 桃機三航廈炫麗屋頂的繁複工法和過度巨大的量體，
，被認為是營造廠卻步主因，
，建築業則認為問題出在公共工程設計計算造價、編列僵化。桃機董事長王明德坦言，
，多年來預算管控不當，
，業主、總顧問、設計單位都要檢討，
，但桃機旅客不斷成長，
，現在只能替其「動手術」，
，可能先發包已設計好的北邊廊廳，
，第三航廈未來則結合設計與施工，採統包發包。王明德曾以「用國產車的預算訂購高級進口車」形容此案。他說，現在只能限期改善設計，包含可能與廠商解約。桃機上周四舉辦說明會，提出包含簡化設計、分期或分項招標、增加預算等八項招標策略，月底前報交部，目標九月開工。 建築師邱文傑說，此次引發關注的天花板十三萬朵花瓣鋁管，工法不難但耗時，影響廠商投標意願。建築師呂欽文說，桃機是國家門面，開國際競圖無可厚非。邱文傑認為，問題在政府選了國際大師後「有無解決問題的能力和態度」。，
針對是否會親自面試南山人壽新董座人選，
，金管會主委顧立雄今（21）日表示：「我要再想想！」目前先由保險局進行資格審查，
，確認董事長的資格，
，尤其是專業年資是否合乎規定，
，保險局也會與新董座人選面談未來經營理念。顧立雄今日參加臺灣集中保管結算所主辦「108學年度（第5屆）大專生金融就業公益專班」開課，
，勉勵專班受訓學員。顧立雄也向參加學員介紹金管會推動金融科技發展、完備公司治理及強化金融消費保護等作法。 集保結算所主辦大專生金融就業公益專班，
，9月21日在全台各地九所大學十個專班同步開課，
，共有來自全國51所大專校院620位應屆畢業生參加。集保結算所總經理朱漢強表示，
，為響應金管會履行企業社會責任，鼓勵金融業投入社會公益的理念，自104學年度起邀請金融、證券、期貨等周邊單位，公私協力、整合資源，共同辦理「大專生金融就業公益專班」，針對家庭經濟需協助的大專生，提供系統化金融專業訓練，並輔導其考取金融證照，強化就業競爭力。結訓後，更提供就業媒合，以獲取穩定的工作，協助其家庭經濟脫困。透過金融課程，讓學生翻轉身手，也為企業培力，開發人才，發揮集保結算所社會企業的價值與責任。108學年度大專生金融就業公益專班，自108年9月至109年3月止，專班利用周六及周日上課，總計170小時。主辦單位更貼心提供學員午餐、書籍講義、生活津貼及證照考試報名費等補助，要讓同學無後顧之憂，專心上課。課程期間輔導學員考取金融證照，並講授金融實務及分享職涯經驗，幫助家庭經濟弱勢學生能翻轉人生。在新的學年度，金融、證券及期貨等周邊單位，將各專班緊密合作，培訓專業人才，使金融就業公益專班發揮最大效益。集保金融就業公益專班昨日全台開課，金管會主委兼公益專班班主任顧立雄(中)主持開訓，並與集保總經理朱漢強(右二)等合影。集保╱提供 分享 facebook，
「老公喜歡吃米飯，
，白天家裡又只有2個老人不方便開伙，
，我就陪他參加囉！平均每餐33元很划算，
，還可運動、交朋友。」蘆洲區第1所銀髮俱樂部昨天掛牌成立，
，80名長輩先跳健康操再共餐，
，人人笑開懷。
區長黃麗足說，
，近期市政府廣泛推動老人共餐，
，蘆洲光明里長陳文良去年10月開始每個月辦1次，
，很受歡迎，後來再邀中路里長張宗耀、中華里長蔡宜峰一起籌辦，3月改成每周2次。
5月起擴大為月繳400元每周1、3、5開伙，由環保志工擔任伙食團負責下廚，阿公、阿嬤只需帶著愉快心情，即可享用4菜1湯營養美食，目前共有80人參加。
後來區公所社會人文課邀請身心喜悅協會瑜伽老師曾小真，共餐前帶領長輩打簡易經絡拳、跳樂活健康操，里長再安排客語、日語、越南語歌謠等教學課程，社會局且補助電視、跑步機等運動器材、茶具、棋具，昨天在中路活動中心掛牌成立「白鷺鷥銀髮俱樂部」。
蘆洲區長黃麗足說，後續還要結合各里辦公室、社區發展協會、寺廟、志工團體，預計年底前成立5所銀髮俱樂部。，
最近，
，金管會擬開放純網銀（Internet-Only Bank）申請，
，而知名社群媒體LINE有意攜手國內金融業合設純網銀。郎有情，
，妹有意，
，但八字不知是否相符，
，一時之間，
，引發不少關注。所謂「純網路銀行」就僅有總行是實體，
，沒有分行、營業櫃檯及營業人員，
，所有業務都透過網路或應用程式（Apps）提供服務。由於沒實體分行，
，可以省下成本，提供客戶比較好的存款或放款利率條件。歐美及亞洲國家已有純網銀，如英國的Atom Bank、Tandem Bank、Monzo Bank等行動銀行（Mobile Bank）；日本的Japan Net Bank（JNB）、韓國的K-Bank、Kakao Bank；中國大陸騰訊集團旗下的微眾銀行；香港於今年2月發布《虛擬銀行的認可》指引修訂本，很快就有純網行的申請設立。最近，LINE為申設純網銀，其跨足金融業動作頻頻，繼去年入股「一卡通」票證（iPASS）後，今年擬將切入電子支付與電子票證領域，目前正廣邀國內銀行參與LINE平台，力拚P2P跨行轉帳。不可否認，LINE來台設立純網銀有不少利基，包括：1、由於沒實體分行，可以省下不少成本，進而能夠提供客戶比較好的存款或放款利率條件，應極具吸引力。2、台灣正積極發展金融科技，行動支付普及率已達39.7%、行動銀行或網路銀行模式對年輕族群而言，接受度高。且台灣使用LINE用戶逾1，800萬；另由中信銀所發行的LINE卡已超過100萬張，去年消費金額逾1，000億元。據悉，LINE亦積極與台新、國泰世華及玉山等銀行洽談第二張LINE pay卡；若LINE來台設立純網銀-LINE BANK，理應有不少潛在客戶可開發。3、拓展純網銀可讓民眾在已有的商業銀行服務外，享受更廣的服務，而且小微企業及創業者可更易獲得貸款，進而刺激經濟成長。儘管利基不少，但LINE所面臨的挑戰亦不一而足，如1、LINE設純網銀，必須落實「實名制」；屆時，還有多少LINE用戶，有待評估。2、如同水可載舟，亦可覆舟；現在行動支付業務愈來愈普遍，電子支付機構也可儲值，可能會降低對純網銀需求。3、台灣金融發展程度高，實體銀行及網路分行已相當普及，純網銀能否在台灣獲利，疑慮頗大。4、金融業所需的個資保護、資安、洗錢防制、公司治理等高成本建置都難以迴避；而且資安問題層出不窮，純網銀運作若無法消除大眾資安上的疑慮，對其客戶及業務拓展將造成限制。5、再者，LINE欲來台設立純網銀，可能面臨「產金分離」的問題。韓國金融服務委員會（FSC）為了開拓韓國網上銀行的發展，於2015年開始策劃，在試驗階段批准金融投資公司Korea Investment Holdings及韓國科技巨頭Daum Kakao營運網路銀行，其後再逐漸增加項目。在計畫內，網路銀行可提供一般商業銀行的服務，但亦一樣需遵守銀行法案。雖然，台灣版「金融監理沙盒」實驗期最長三年，超過英國的三至六個月、新加坡六至九個月，以及澳洲的12個月，是目前全球最長的實驗期間，讓申請實驗金融創新的業者有更長的時間驗證。但純網銀是否可進入金融監理沙盒實驗，而無需符合銀行法相關規定？金管會主委顧立雄明確表示：「監理沙盒實驗的規模1億元，一定會限定在某些網路創新業務，不可能搞到純網銀」；由以上論述看來，LINE來台設純網銀應是一條漫漫長路。（作者是淡江大學財金系教授兼兩岸金融研究中心副主任），
台南市府將興建第一個捷運轉運站，
，圖為中華東路與小東路口的平實轉運站模擬圖。 圖／交通局提供 分享 facebook 台南市捷運仍在規畫，
，但市府即將興建第一個捷運轉運站「平實轉運站」，
，將成為未來捷運系統藍線、綠線交會的轉乘點，
，也是市區公車在東區的轉運節點，
，台南市府交通局說，
，希望盡快作業，
，明年下半年動工。台南市交通局昨天舉辦東區平實轉運站招商地方說明會，
，交通局長王銘德表示，
，未來民眾從捷運下車之後，可利用綿密的公車路網接駁至東區、永康、大灣、甚至新化、仁德等周邊區域。 台南市平實轉運站今天舉辦招商地方說明會。圖／交通局提供 分享 facebook 王銘德指出，本案位於平實重畫區，地段優越，除了交通功能，未來更可結合周邊的星級飯店、影城、商辦、公園等群落，民眾可輕鬆透過公共運輸抵達目的地。交通局主任秘書謝惠雄表示，本案將由民間廠商提案規畫，政府不必出資，但會要求規畫2500平方公尺以上的捷運轉乘通道，及5000平方公尺以上公車轉運空間。同時借重民間專業開發經營能力引入商業設施，帶動轉運站的機能及周邊的生活和商業發展。轉運站也依都市計畫規定，未來必須採用低建蔽率的方式興建，開放空間將佔基地50%，也可兼顧景觀及樹木保育工作。謝惠雄說，「平實轉運站」估月底正式啟動招商，民眾提出的意見，將納入未來招商及審核廠商提案考量。，
中宇接大單 獲利吞補丸 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，國內掌握水資源處理以及進取洲際碼頭等潛在建設商機，
，法人預估，
，其今年營運獲利表現將比去年優，
，前景展望樂觀。法人分析，
，中宇環保是中鋼集團金雞母型的子公司，近年海內外布局紮實，去年每股純益2元，配發1.8元現金股利，是投資人信任的上市公司。中宇環保總經理陳榮貴指出，中宇是中鋼集團一分子，對各項工程品質的要求相當嚴格，隨著台商海內外布局，釋出多樣化的建廠需求，中宇傾力接單，協助台商往國際擴展，並厚實營運基石，對前景有信心。法人表示，中宇在手業務量飽實，例如越南遠東紡織新建廠房，由中宇負責建廠工程，包括土木、管線、設備裝機等全面掌握。由於遠東紡織在越南發展，未來還有二、三、四期擴建計劃，中宇這項商機將延續數年，備受投資圈注目。尤其除了遠紡之外，台南紡織、力麗等，台灣紡織業南向發展的趨勢成型，都可成為中宇環保的潛在商機。另一方面，國內電爐大廠東和鋼鐵併購越南富國鋼鐵的電爐煉鋼產線，設備裝機工程也由中宇取得，都將陸續在今年進帳，為中宇挹注獲利。法人指出，行政院前瞻基礎建設的藍圖，對全台灣釋出公共工程商機，國內工程商機冷卻的現況將逐步加溫，前瞻建設之外，洲際碼頭、中油苗栗廠脫硫、台電中油天然氣接收站等，都是中宇近在眼前的利基。，
