嘉義家扶建構待用餐愛心平台，
，迄今已有4間嘉義縣市業者響應。唯嘉義縣沿海地區業者仍十分缺乏，
，歡迎有愛心的店家加入待用餐行列，
，洽詢電話（05）2812085。
嘉義家扶社工員歐姿仁指出，
，嘉義縣村里人口單純，
，左鄰右舍彼此熟識，
，已有無形的自助系統，
，主動協助村內較貧困的居民，
，部分店家也與家扶長期合作。但談到建構待用餐平台，
，業者仍在觀望，擔憂一掛上待用商家辨識牌，若有不認識或並非真正窮困的人上門，不好意思推拒，也恐浪費愛心資源。
「待用餐目標，是找出社福網絡的漏網之魚。」嘉義家扶主任沈明彥指出，有些邊緣戶家境清貧，卻因有不動產等因素無法請領補助，處境比低收、中低收更艱困，卻不知如何對外求助。愛心店家會請領餐民眾留下電話住址，由家扶逐一追蹤，協助找資源或轉介社福單位。
沈明彥表示，待用平台見證台灣人的愛心，但在救急之外，也要輔導受助民眾自力更生。千萬別讓受助者認為餐點得來容易，過度依賴社會愛心，失去獨立能力。
嘉義家扶表示，待用餐商家持續募集中。家扶已與加入待用平台的商家簽約到今年底，希望在約期滿後，仍能保持長期合作關係。，
2002年台灣開放排氣量150立方公分以上重型機車進口，
，成為省道台3線苗栗縣兩旁部分居民揮之不去的噩夢，
，一些重機超速競駛，
，高分貝噪音讓他們坐立難安，
，影響生活品質，
，居民想出各種方法防制，
，卻難以治本。
三灣鄉大河村長李運光從小在台3線旁長大，
，談到重機直說自己是「受災戶」，他指出，早期台3線只有雙線道、路況不佳，60年代公路總局將道路整平拓寬為4線道，假日開始有轎車狂飆，重機開放後更嚴重。
「老人家都不敢走在路上！」李運光說，台3線沿途經過的都是高齡化鄉鎮，重機都超速行駛，常呼嘯而過，居民要過馬路到農地工作都戰戰兢兢，深怕被撞上。
三灣鄉民徐盛淇在台3線旁開設藥局近40年，重機出現後晚上常吵得睡不著，還因此加裝隔音設施，「半夜孩子常被嚇哭！」他說，重機族常成群結隊，平日深夜也會出沒，聲音大到窗戶都會震動，只好加裝隔音窗。
三灣鄉大河社區發展協會在台3線大河底路段旁設立告示牌，請往來車輛減速慢行，社區巡守隊有空也會到路旁舉牌勸導，但效果不彰，協會最近規畫採購灑水車，使路面潮濕，迫使重機族減速，但居民持兩方意見，仍未定案。
鍾姓居民說，警方臨檢時重機都很守法，但一撤崗馬上就「破功」，希望攔檢能增加頻率，或增設測速照相機，加強嚇阻效果。
頭份警分局第五組組長葉建宏表示，警方已規畫假日上午增加攔檢勤務，下午則有移動式測速照相，至於新增測速照相機，會在道安會報中提出。，
總統府月會今天邀請教育部報告12年國教，
，監察院長王建煊在報告後第一個舉手發言，
，為日前因論文風波而請辭的教育部前部長蔣偉寧抱屈，
，他更建議應再次提名蔣偉寧擔任教育部長，
，還蔣偉寧一個公道。
他並點名台灣「三大害」：爛掉的媒體和幫凶的記者、以及「除了不會生兒子，
，什麼都會做、什麼話都講得出來」的立法院，
，還有「監察院也一樣」。
政院不評論
馬英九總統會中並未回應，
，行政院長江宜樺上午請假未出席；行政院稍後表示尊重，
，但沒有評論。
由於教育部長繼任人選尚未公布，上午由次長陳德華代表報告；據轉述，王建煊直言既然現在已證明蔣偉寧的清白，「應該追回蔣偉寧的辭職書」；若有困難，建議總統與江揆，再次提名蔣偉寧擔任部長，即使蔣偉寧不接受也沒有關係，但仍應還他公道。
他說，否則蔣偉寧一輩子都會是因論文弊案下台的教育部長，對一個人傷害多麼大，「為什麼這樣就了了呢？這個是不可以的」，台灣如果沒有公平正義，不會有希望。
蔣偉寧日前因論文審查風波請辭下台，但外界揣測他是為12年國教爭議扛責。總統府月會報告主題雖早已排定，但邀教育部報告12年國教，也被解讀府院有意為12年國教的政策背書。，
華新科（2492）第3季合併營收179億元，
，創歷史單季新高；9月合併營收62.9億元，
，比去年同期大增203.7%，
，近日法人大舉敲進，
，整體族群來看，
，從已公布獲利的國巨、禾伸堂、奇力新來看，
，華新科預期表現應該不差。看好華新科股價後市表現的投資人，
，可留意連結的權證華新科元大84購22（089539），目前處價外4.3%，有效槓桿2.31倍，剩餘天數165天。 經濟日報／提供 分享 facebook，
從北京方面來看，
，中美貿易戰的走勢，
，有「三新」牌局。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 本周全球看點，
，將是Ｇ20大阪峰會。大阪峰會的焦點，
，是正緊鑼密鼓安排的「川習會」。今次「川習會」談得怎麼樣，
，能否推動最後達成協議，
，相當關鍵。也因此，
，從北京方面來看，
，中美貿易戰的走勢，
，就有「三新」牌局。北京智庫人士認定，按商務部近日表述，放出的訊號是中方就中美磋商的原則不變、立場不變，談判的大框架不動，但中方核心關切必須得到妥善解決，意味著關鍵性議題仍未得到最後解決。在這一背景下看北京的新牌局，主要是三張反制性新牌，以及兩個新訴求。 因應經貿層面的中美關係，已走到針鋒相對地步，三張反制性新牌，都不在經貿層面，而在外交和軍事層面。北京早前打出的第一張牌即「俄國牌」，曾被分析為要把中俄關係提升到「準結盟」的層面，這對美國來說，當然不是好消息，所以這張牌有一定的殺傷力。但俄羅斯是個說變就變的國家，這張牌的殺傷力也是跳動易變的。接下來的牌，是「北韓牌」。有分析認為在「川習會」前夕打這張牌，對美國來說也是威脅。但這張牌其實不是反制牌，而是送禮牌。一方面給金正恩送禮，助其全面鞏固領導地位，也助其走出內部經濟和外部軍事的困局。這一禮送成功，反過來是給美國送禮，可能令美朝僵局得以打破。第三張牌就是反制牌。那是東海舉行實彈射擊演習，據說其演習水域面積的設定，跟台灣相近，那是一種象徵和隱喻。只是一種表態，不意味著中美關係惡化，戰爭已經迫近。三張牌之外，北京就「川習會」和經貿再磋商，提出了兩個新訴求。第一個新訴求，就是中美經貿戰以來，美方對中國大陸輸美商品加上去的關稅，都要拿下來。另一新訴求，即要求美方停止對中國大陸企業的打擊和壓制，因除了華為，美方還在不斷公布制裁中方企業的名單。美方這些行動，不僅對相關企業有重大打擊，對中國大陸經濟的衝擊，也比想像的還要大。，
財政部指出，
，營利事業在未經核准登記前，
，取得的二聯式統一發票，
，可在辦妥營業登記後，
，申請退還進項稅額。
財政部規定，
，公司在未經核准登記前，
，不宜以籌備處名義按合夥辦理登記，
，公司組織營利事業在未經主管機關核准登記並賦予營利事業統一編號前，購買貨物或勞務，所取得的二聯式統一發票，已入帳者可在辦妥營業登記後，檢附公司申請設立登記實收資本額基準日經會計師查核簽證資產負債表影本，經查明進項貨物或勞務確實歸屬公司，即可退還進項稅額。
財政部說，除貨物或勞務外，固定資產的進項稅額，經查明確屬公司所有並使用，亦可退還其進項稅額。財政部提醒公司組織營業人，如有相同情形，可依規定辦理退稅。，
北市「松山寶清段」、「萬華青年段」公營住宅第二次電話民調結果出爐，
，各抽樣1000多戶，
，分別有51.2%、73.7%的民眾贊成興建，
，雙雙過半。都發局表示，
，2處公營住宅確定興建，
，預計最快今年底發包，
，105年完工。
為推動社會住宅政策，
，內政部選定松山寶清段、萬華青年段2處興建公營出租住宅，遭當地居民反對，擔心影響社區生活品質。為爭取居民認同，台北市長郝龍斌曾公開承諾，若未獲得多數民眾支持，絕不會貿然動工。
為了讓民眾了解公營住宅政策，都發局去年針對2處，起碼各開過2次地區說明會，並辦過2次電話民調，詢問附近居民意願。
都發局統計，第一階段民調，青年段共抽樣608戶，其中74.1%住戶贊成、11.8%反對，其餘沒意見；寶清段抽樣615戶，56.5%贊成、26.2%反對。
至於第二階段民調，青年段共抽樣1084戶，73.7%贊成、13.3%反對；寶清段則抽樣1092戶，51.2%贊成、31.5%反對。
都發局表示，調查結果發現，居民贊成的原因多是希望可以提供青年居住場所、能以便宜價格租到房子等；反對理由多為擔心房價下跌、社區分子變複雜等。
都發局表示，寶清、青年段2處公宅確定興建，都委託九典聯合建築事務所規畫。未來租期以5年為限，租金為市價7折，其中85%開放給20歲至45歲民眾，10%為具特殊情形或身分者，5%為外地至北市就學就業青年。，
在這場重創新興市場風暴中尋求避險的投資人，
，已經找到一個避風港：南韓債券。儘管新興市場因投資人撤離而陷入苦苦掙扎，
，但本季迄今南韓債券的淨買入金額已超過140億美元，
，這是基金業者在中國以外唯一仍在買進的開發中亞洲債市。 法國巴黎銀行資產管理公司駐倫敦的新興市場債券主管卡特說，
，南韓是個高債信評等市場，
，對於投機性攻擊與新興市場債券資金的流出，
，更能提供保護。而且在當前規避風險的環境裡，
，南韓債券受惠於資金逃向優質資產。他說：「我們預期資金會繼續流入南韓，
，因為減碼部位會回補，
，這個市場宛如此地區的避風港。」南韓逐漸趨緩的經濟成長也令債券投資人放心，因為成長趨緩使央行有空間維持利率不變更長時間，再加上AA債信評等及創紀錄的外匯存底，使南韓在新興市場沈重賣壓與美中貿易爭端擴大之際，成為上選的避風港。今年來全球基金已在南韓債市投入逾260億美元，使南韓10年期公債殖利率僅漲15個百分點，25日報2.6%。即使韓元貶至去年1月以來最低，投資人仍不受影響。數據顯示，南韓的成長正在減緩，至今年4月為止的過去七個月來，工業生產有五個月萎縮，製造業活動接近逾一年來最低，央行預期今年通膨率為1.6%，遠低於2%的目標。，
暮冬某一天黃昏，
，我在東石等候「台灣好行」。此一鹽鄉濱海線的末班小巴，
，從台南鹽博物館發車，
，抵達這座海邊小村時已六點多。
最後一班，
，往往以空車結束一天的行程，
，今天卻意外地遇到像幽靈般佇立的我。我一上車，
，司機半開玩笑地說，
，「剛剛看到有人在暗夜中招手，
，還真不敢停車。」
我會搭上此線，
，純屬意外。早上搭高鐵到嘉義站時，順便在大廳旅遊服務中心，探問前往東石和布袋的客運。一個人沒私家轎車，想要在南部海岸旅行困難重重。鹽鄉濱海線的規劃，解決了我的煩惱。先前我在網路看到宣傳，一日交通票約一六八元，親蒞櫃台時才獲知，最近遽降為一百元。這麼便宜的票價愈發吸引我，決定利用下午的空檔走逛東石。
四點十分，我折返高鐵站搭乘小巴。戴著觀光帽的司機載到兩位客人，我和一位返鄉的女孩。
出發後，一路跟司機聊天，探討此線為何缺乏遊客。今天從早至午，來回四趟行程，他載到的還不及廿位。司機強調，就算周末假日仍舊不多。值得玩味的是，搭乘者卻有不少國外遊客，因為缺乏交通載具，便利用此一客車來去。
此線靠泊之站，一路都有悉心安排的景點。譬如蒜頭糖廠、刺繡文化館、朴子老街、東石漁人碼頭等，一路到台南鹽博物館，站站皆有不同的在地景觀。司機不自覺地稱讚，來去二、三天，應該能見識多樣的海岸風情。
我習慣於算準時間，搭乘這類觀光小巴，享受站站泊靠。但濱海線班次並不多，一小時才一班，國人想必覺得不便，缺乏搭乘的興趣。一輛小巴若乏人搭乘，不只是浪費公帑，更讓人心疼。我隱然感覺，再過一陣，這條路線會被政府取消，年輕的背包客大概無法靠此在海岸徜徉了。
一路上，從車窗看到外頭的花海、漁塭和玉米田等，我請教司機，結果他都瞭若指掌。我甚感驚喜，他客氣的說，自己公司開此線的還有兩位，都比他通曉。原來平常載到當地人，他們都會一路抬槓，順便認識周遭風物，知識便一點一點累積。很多外來旅客總像我，好奇地探問窗外的風景，他們也樂於分享自己的見聞。
最後一班車，司機更勤於健談。一路主動跟我闡述蚵的歷史，蚵的孕育生長，以及在地蚵的分布又分哪幾種。有關東石養蚵之那種這種，我亦嫻熟，只不過聽到這些知識，經由一位司機娓娓道來，愈越新鮮。他還知道哪家蚵嗲最好吃，哪間小吃店，旅遊指南不曾介紹。
一個司機兼為導覽員，相信不是公司授意，而是他們開車時自個兒發展出的樂趣。他們不斷地來回行駛，想必學習甚多。對這條路線的營運不良，觀察亦獨到。景點缺少強力創意的行銷、挹注的人文風景過於薄弱、銀髮退休族皆不知有此路線等等，都是根本問題。
如今，原本即便宜促銷的票價，再驟降到一百元，彷彿在預告這條濱海線已告尾聲。孤獨的公路上，只剩下我一位旅客。司機們仍賣力而熱情地介紹，讓我動容不已。
他們正值壯年，平均四十歲左右，被客運公司調派來此，熱情而有禮地專業駕駛，像冬初的油菜花，亮麗地綻放自己。彷彿告訴遊客，自己就是這一海濱最旖旎的風景。
他們的學歷也不高，在這裡土生養成，卻可能被搭乘的外國遊客視為，代表某一美好特質的台灣人。很擔心，這一切，隨著一個先天不足、規劃不良的旅遊路線，或許就要消失了。
加油了，台灣好行。 （作者為自然生態作家），
因為生活困苦，
，阿公和小姊妹經常以自種的地瓜葉當主食，
，有時候會連續吃好幾餐。 圖／中信慈善基金會提供 分享 facebook 中國信託慈善基金會發起的「點燃生命之火」愛心募款活動今年邁入第卅五屆，
， 東部一對國小姊妹是受扶助的兒童之一，
，平常由阿公獨力照顧。因家境貧困，
，經常只有青菜可吃，
，有時還連續吃好幾餐。冬天為了省錢，
，他們靠燒柴煮熱水用，
，三個人每天生活費平均僅兩百多元。再過一個月就是農曆春節，一家人仍無法奢求吃一頓好的年夜飯。阿公說：「只能求生存而已，希望孫女可以趕快長大！」 今年就讀小學二、三年級的晨晨和曦曦（化名），從小父母離異，父親到外地工作，小姊妹由七十幾歲阿公照顧。全家只能靠每個月七千元的社會福利年金，和資源回收的微薄收入過日子。阿公說，幾年前兒子把兩個孫女留下來，「我也是得養啊，畢竟也是自己的孫女。」只是一個人生活困苦，又多了孫女要養，只能盡量節省開銷。種菜自己吃，大人還能忍耐，但對小孩來說，每餐吃青菜、連吃好幾餐，營養恐怕不夠。因住家空間有限，阿公在屋外搭蓋簡陋的棚子自己睡，房間讓給小孫女，但房間年久失修地板破洞，相當危險。礙於阿公無力修復，短時間內只能將就住著。屋內也沒有書桌，小孩僅在客廳桌旁寫功課，或趁外面天還亮，把椅子搬到戶外當書桌用，學習相當刻苦。據今年「點燃生命之火」報告顯示，已受助的千位偏鄉孩童中，有近四成五的兒少希望未來還有機會再吃到豐富年菜，近四成六的兒少曾感到棉被、衣服不夠保暖，需要社會大眾的愛心捐助。，
