大陸童裝十大品牌之一淘帝-KY（2929）累計今年上半年營收達29.04億元，
，稅後純益4.19億元，
，年減4.6%，
，每股稅後純益（EPS）5.35元，
，主要因上半年推銷費用較去年同期增加。淘帝今年上半年將聚焦大坪數需求購物中心，
，推出「第七代Plus」形象風格店，
，帶動福建、山西、湖南地區代理商明顯加快展店速度，
，陸續在包括福州、長沙、武漢等城市新增超過30間門市。 今年第2季淘帝自有品牌TOPBI實體銷售據點已由去年底1，
，500間進一步提升至1，
，545間，可望增添未來成長動能。淘帝表示，今年下半年將持續強化線上及線下的全零售布局，一方面致力於提升TOPBI品牌形象及門市風格創新，同時重點發展線上電商銷售經營，目前TOPBI品牌購物APP、官網商城等線上會員數累計已達5萬人水準。今年上半年線上電商銷售營收比重達近3％，超越去年全年線上電商銷售表現，下半年淘帝將持續與線上代理商針對知名第三方銷售平台天貓、京東商城等線上銷售通路共同擬定電商布局策略，全力讓電商銷售保持雙位數成長、目標三年內比重達兩成。淘帝-KY昨（2）日股價收107元，下跌1元。，
台中市勞工局從民國101年起成立「勞工權益基金」，
，提供非自願離職及職災失能勞工慰助金、住院慰助金、看護費、子女就學補助，
，但因宣導較少，
，多數勞工都不知有此權益，
，每年約編列2800萬元，
，申請件數都不到1000件，
，至今已累積4400萬元盈餘。台中市勞工局長吳威志表示，
，今年起希望多宣導「勞工權益基金」讓勞工得知權益。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 勞工局長吳威志表示，各縣市都有編列「勞工權益基金」，台中的預算在六都不算高，但盈餘很多，主因是勞工都不知這項權益，過去僅透過工會宣傳，或有勞資糾紛、職業災害需要調解時，才得知可申請，101年以來協助近7000個家庭，去年申請970件、前年600多件，數量不多，盈餘不斷累積，今年起希望多宣導讓勞工得知權益。 勞工遇到什麼問題，可以申請勞工權益基金？勞工局表示，只要職業災害失能、非自願離職、被資遣都可申請，沒有限制資格，本來限定設籍台中市的勞工，106年也修正只要勞務工作地在台中，遇到職業災害、非自願離職都能申請。勞工局以去年申請的970個案件分析，以營造工地職災、交通事故意外申請最多，例如在送貨過程受傷。吳威志指出，這筆基金補助項目有失能慰助金，依勞保局核定失能等級，輕度2萬、中度3萬、重度4萬；住院慰助金依實際住院天數，最高補助1.5萬元。職業災害期間也有生活補助，每人每次最多補助2個月基本工資，最多6個月基本工資；也有看護費、子女學費補助。勞工局表示，去年有一名勞工在營建工地「熱危害」造成失能，妻子推著輪椅來申請勞資調解，才得知可申請生活補助。即使是低收入戶、同時申請社會局福利補助，也不會排擠權益，但申請時勞工局會先進行初審，通過率都達9成。，
百萬富翁家產占全國整體財富比重 分享 facebook 全球財富顧問機構Wealth-X及保險經紀暨諮詢公司NFP聯合發布的報告指出，
，史上最大資產轉移潮已經啟動，
，到2026年左右，
，全球的超級富豪將把3.9兆美元（約新台幣120兆元）的資產轉移給下一代。Wealth-X和NFP發布的「為明天做準備：家庭財富轉移」報告指出，
，2014年原估會轉移4.1兆美元資產，
，12日出爐的報告減少了5%，
，但主要是因為新崛起的超高淨值富豪（身價至少3，
，000萬美元）已著手將資產轉移給下一代。全球不動產顧問業者萊坊（Knight Frank）最新的調查顯示，超富階層最關心「繼承與遺產的問題」。3.9兆美元僅占超級富豪所有資產的13%，但總額已經大到足以一口氣買下蘋果、 Google母公司字母（Alphabet） 、微軟、波克夏等全球前十大企業。報告稱，到2020年，全球超級富豪的資產將躍增54%至46兆美元；這些富豪有64%是白手起家，19%的人是繼承家產。這些超級富豪每個人身價至少3，000萬美元。報告指出，未來10年可能會有逾1.4萬名超級富豪轉移資產，人數比中國或英國的超富總人數還多，中國的超富有1萬2，050人，英國有1萬650人。相較於超富們日進斗金，中產階級顯得望塵莫及，麥肯錫全球研究院（McKinsey）資料顯示，2004年至2014年，美國多數中等所得家庭的收入不是持平就是下滑。報告說，以前累積財富主要靠工業創新，鋼鐵、汽車及電力等是明星產業，但如今在歐美國家，想要家財萬貫，最好投身消費者、科技及金融創新等產業，新興市場的消費者產品與基礎建設也是財源廣進的選項。，
高雄去年12月1日起連續3個月實施大眾運輸免費搭乘措施，
，今年因為空汙有改善加上市府處於看守期，
，暫不推動。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 高雄市府去年在12月到今年2月冬季空汙嚴重期，
，曾實施「冬季大眾運輸免費措施」，
，環保局在選前也說會續推，
，不過這項小確幸昨天確定12月25日前要暫時泡湯了。環保局表示，
，今年空汙持續有所改善，
，市府目前又處於看守期，不適宜決定重大政策，「一切尊重未來韓市長」。高雄市去年提出的冬季大眾運輸免費措施，包括市內公車、公路客運及輕軌使用電子票證免費搭乘，捷運平日上、下班時間使用電子票證也免費。 隨著空品不佳的冬季到來，屏東縣府10月中旬推出33條市區公車路線免費優惠，許多高雄市民盼望今年也有大眾運輸免費好康，不過卻遲遲等不到，環保局昨天終於給了答案。環保局長蔡孟裕表示，今年至今未實施的原因，一是高雄市多管齊下改善空汙，已有具體成效，包括對高雄市電力設施空氣汙染物排放，實施加嚴標準，另外要求興達生煤使用減量，淘汰一、二期柴油大貨車與二行程機車。以「紅害」日來看，已從去年1至10月的29天，降低到16天。另一個原因是目前市府屬於「看守」期，不宜決定重大決策，冬季大眾運輸免費措施屬於重大政策，所需經費動輒數億元空汙基金。不過，蔡孟裕也說，環保局對此政策擬有多項腹案，若新市府決定續辦，可立即實施。，
「2016南華藝術季」將舉辦三場音樂盛會及一場演講。 圖／南華大學提供 分享 facebook twitter pinterest 「南華藝術季」昨天開鑼，
，為20周年校慶開場，
，今年藝術季系列活動將以「音樂會」為主，
，舉辦3場音樂盛會及1場演講，
，首場邀請享譽國際的「優人神鼓」劇團，
，歡迎民眾參與，
，免費入場，
，還可體驗。「2016藝術季」昨天由民族音樂學系學生「喜慶鑼鼓」開場表演，首場是3月16日（周三）下午5點在九品蓮華大道的優人神鼓表演，劇團行銷企劃推廣經理葉俊甫先生指出，此次演出是優人神鼓首度走進大學表演，相當難得，當天除了三首曲目帶給大家震撼的視聽饗宴，也將提供現場體驗，教導大家如何透過擊鼓、靜心與肢體訓練，讓身心合一，隨時享受當下生命的力量。葉俊甫說，目前優人神鼓團員也有多位是來自南華大學優秀的畢業校友，很期待未來與南華大學有更進一步的產學合作，培育更多專業且優質表演藝術人才。校長林聰明表示，為讓南華大學師生和民眾欣賞國際級音樂盛會，特別重金禮聘優人神鼓，劇團結合東方傳統武術、擊鼓、靜坐、太極導引、神聖舞蹈等，廣闊運用音樂、戲劇、文學、舞蹈、祭儀素材，與南華大學重視生命教育、推動正念靜坐的理念不謀而合。「2016南華藝術季」相關活動可洽詢（05）2721001轉2201蔡小姐，或上網查詢http://ca2.nhu.edu.tw/main.php。，
A股周四再度大漲，
，午盤過後漲幅超過4%，
，帶動港股走高，
，終場恆生指數上漲403點、漲幅1.72%，
，收在23，
，832點；由於中資股大幅走強，
，國企指數單日漲幅擴大至3.8%，
，明顯提升港股成交量突破港幣千億元大關。
港股11月底以來走勢不若陸股強勁，
，由於陸企已成為港股重要成分股，
，預估後續仍有機會受惠陸股多頭走勢，建議留意相關表現落後的國企股。
上證綜指周四站上2800點大關，創43個月新高，由於陸港兩市近期成交量激增，使券商類股明顯受惠。
周四在申銀萬國等證券股大漲帶領下，推升港股其他金融類股單日大漲3.37%，成為多頭指標；保險及銀行類股漲幅有3.11%及1.94%，傳媒印刷、農業產品、紡織製衣跌幅皆超過1%，成為最弱勢的族群。
根據統計，陸企已成為港股重要成分股，截至今年10月底止，香港上市公司有1，729家，總市值超過港幣25兆元，其中陸企就占了至少一半，股票成交金額達68%。
雖然目前港股仍有「占中」等因素干擾，但實質影響不大，加上港股評價低於陸股，若大陸官方政策方向持續偏多，歐美市場投資情緒持穩，預估港股未來將有補漲行情可期。（作者是復華大中華中小策略基金經理人），
中共中紀委剛公布，
，山東省委常委、濟南市委書記王敏涉嫌嚴重違紀違法，
，目前正接受組織調查。王敏是中共十八大的中央後補委員，
，是現任副省級高官。王敏前一天晚上（17日）還出席一場公開活動，
，不料今天就被中紀委帶走。，
，，
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星雲法師今天下午在台中市佛光山惠中寺主講「星雲大師佛法真義講座」，
，台中市長胡志強今天出席講座時，
，被媒體問及女兒胡婷婷最近心情時說，
，「唉！大家都要學著度過難關」。
他說，
，女兒胡婷婷過年是一個人過，
，但每天都有打電話，
，他的妻子要女兒不要一直打電話。女兒在哪裡過年說好不能講，
，他有問女兒，
，女兒告訴他，
，她要自己歷練，「如果能夠自己過個幾天，就可以有勇氣走下一步」。，
最近一段時間，
，特別是中共19大召開前後，
，包括美國《時代》周刊、法國《世界報》和德國《明鏡》周刊等西方主流媒體，
，紛紛不約而同地以醒目的中文或漢語拼音推出封面標題，
，向全球昭示「中國贏了」、「中國、強國崛起」、「醒來的巨人」，
，如何看待及解讀這一波歐美媒體的「中國現象」？應該是，
，第一，
，西方社會的觀點正在出現改變；第二，
，中國共產黨也正在改變。天下很多事都會變化，
，政黨自不例外。現在的國民黨早已不是孫中山總理時對中華民族念茲在茲時的國民黨了，甚至也不是兩蔣時期建設台灣為復興基地時的國民黨了；民進黨何嘗不然，現在的民進黨早已不是當年充滿理想主義的「黨外」，甚至也已去黃信介、費希平等創黨初期的民進黨甚遠了。共產黨亦如是，也在變化。所有的政黨都可能改變，關鍵是怎麼變，變好，還是變壞。對許多在中國大陸以外的人，包括西方、亞洲以及台灣的人，共產黨之於他們，存在著許多歷史的積澱，尤其是一海之隔、兩岸關係複雜的台灣。就台灣而言，從兩蔣執政時期的反共思想教育，到源自於台灣本土的台獨反共思想，時間長達數十年，可以說已相當固化了。偏巧，中國大陸在新中國1949年建政之後，也有過一段將近30年，政治極權、經濟凋蔽、社會封閉的歲月，這對原本已相當固化的反共意識，無異是加注了更多的能量與正當性，因而對於近40年來，中國共產黨正在出現的影響極為深遠的、甚至顛覆性的改革，失去了必要的敏感與察覺能力，反應相當遲鈍。中國共產黨誕生於中華民族歷史上最危難困頓的歲月。自1917年蘇聯10月革命成功，給了陳獨秀、李大釗極大的啟示，乃在1921年創建了中國共產黨。中國共產黨師承蘇聯共產黨，引入了「馬（克斯）列（寧）」，在反帝反殖反封建反官僚資本主義上起到了關鍵性作用；但也因此進入了高純度的計畫經濟、公有體制及閉關鎖國的誤區，一誤30年。這條路走到了1978年再也走不下去了，這才有鄧小平換一條路走的「改革開放」。改革就是把計畫經濟改向市場經濟，把公有體制改向民營體制；開放就是結束閉關鎖國，與全球接軌。於是，接下來的30年，生產力獲得爆發式的釋放，年均10％的經濟增長率使中國大陸GDP的全球排名，從1978年的第15位快速上升到2010年的第二位。這個階段，借習近平的話說，中國富起來了。但在此同時，出現的問題是貧富差距拉大、腐敗問題嚴重、環境生態惡化，這還是內部形勢；外在環境方面，中國雖強調韜光養晦、和平崛起，但畢竟GDP已成為全球第二，綜合國力也在全面強化，對國際及地區國家自然造成一定程度的衝擊與壓力，所謂「樹欲靜而風不止」，因此開始面對越來越大來自美、日及周邊國家遏制中國的壓力。此時的共產黨，面對的是內、外兩個大局同時而嚴峻的挑戰，直接面對挑戰的是中共18大後接任總書記的習近平。2012年底接任中共新領導人的習近平於是分別從內、外兩個方面作出因應：對內，確立了「從集權到反腐到改革到偉大復興」的治國理政路線圖，五年來，決心之強，力度之大，效果之顯，令人印象深刻；對外，則展開了以「人類命運共同體」為核心理念，以「一帶一路」為操作機制的縱橫捭闔大戰略，五年來，這個「中國方案」不但為陷入困惑迷惘的全球指出了新方向，也為中國在國際間樹立了新形象。綜觀這個快要屆滿百齡的中國共產黨，看來還是富有強大的生命力與創新力。它當然會犯錯，一如所有其他的政黨，但它似乎具有相當不一般的糾錯能力，這或許正是海內外看共產黨經常判斷失誤的原因。最重要的一點，當代中國共產黨的角色與作為，無非也就是扭轉近代中國的錯誤，找回錯失的機遇，讓中華民族重回世界第一的主旋律罷了。，
蔡英文總統迴廊談話，
，拍板機車加裝防鎖死系統再議。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 交通部考量機車族安全，
，原擬預定明年起新款機車加裝ＡＢＳ或ＣＢＳ防鎖死系統，
，並自二○二一起強制機車全面設置，
，以提高機車族更安全的駕駛條件。未料，
，小英總統於迴廊談話將交通部德政打折，
，致使政策髮夾彎漠視專業！機車加裝ＡＢＳ可縮短煞車距離與力道，
，降低騎士摔車之可能性，
，在機車「肉包鐵」的特性下，
，可大幅降低機車事故傷亡數量。加裝ＡＢＳ成本從數千元至八千元不等，然其所帶來交通安全的效益，已遠高於ＡＢＳ安裝成本。 翻閱我國機車安全史，民國八十五年起全面推動戴安全帽，當時民怨四起，諸多不便如髮型壓壞、攜帶不便、購買成本等問題此起彼落。然當時交通部長蔡兆陽率先騎車戴帽，並雷厲風行取締未戴者，其堅持造就自實施次年起，運輸事故率逐年平均下降四點八七％，較實施前下降速度快很多。倘從過往研究指出，民國八十六年起，若平均挽救一人生命之成本約為一千萬元，將安全帽成本計入後，則實施政策後五年減少之經濟損失約為一九二億元；從健保支出檢視，實施戴帽後，每年健保因機車事故傷亡保險支出成本更大幅減少新台幣二至三億。同理驗證ＡＢＳ之效益，自專家學者多年研究，實存異曲同工之效。筆者針對此案，唯不贊成政府邀集車商討論ＡＢＳ降價之可能性。今年度受到經濟因素以及機車價格高漲之影響，銷售量下滑，政府若再與機車業者商議調降，實非良策，讓業者雪上加霜。若以政策安全不打折美意出發，建議應從補貼之角度切入，獲政府、業者以及機車族三贏。未來若全面性實施，在ＡＢＳ量產前提下，市場價格自然下滑。蔡總統此次刷存在感，同時也洗掉機車安全貢獻的歷史定位！ＡＢＳ系統政策已由產官學界研議甚久，總統及盲目的立委們應從人民生命安全著眼，看看前人力挺政策獲得的成效，勿人云亦云的造就似是而非的論述，民粹與政治不應插手良政，請尊重交通專業與安全！，
