淡海輕軌各站站名 圖／聯合報提供 分享 facebook twitter pinterest 淡海輕軌第一期工程預計107年底完工通車，
，新北市捷運工程局與地方人士討論後，
，以淡水在地特色、地標、古地名和交叉路口等命名原則，
，完成14座車站命名，
，昨天公布。淡海輕軌為北台灣第一條輕軌，
，第一期工程包括綠山線全線11站與藍海線3站、終端機廠與行控中心，
，綠山線從淡水線紅樹林站開始延伸，
，經淡金路前往淡海新市鎮，
，接著沿濱海路右轉至沙崙路；藍海線從濱海路至漁人碼頭。捷運局長趙紹廉表示，除起點站與淡水線紅樹林站共構，不另外命名；其他均參考地方特色、地標等，如G01A「竿蓁林站」即因當地大片竿蓁林而命名。較有爭議的是，G06站名各方意見分歧，因車站鄰近公司田溪，深具早期開發歷史意義，當地崁頂里爭取以「公司田站」為名，但未來將進駐淡水的華夏科技大學希望以校名作為站名，最後決定以交叉路口命名「濱海沙崙站」，後續保留加註「華夏科大」的空間。趙紹廉表示，目前淡海輕軌工程正進行高架橋墩柱和平面段軌道基礎施作，整體計畫進度達30.95％，預計107年底完工；今年底台灣第一列國車國造的輕軌列車也將正式亮相試車。淡海輕軌未來完工通車後，將串連捷運淡水線紅樹林站、淡海新市鎮、沙崙以及漁人碼頭等區域。，
美國電視影集「宅男行不行」裡的物理學家謝爾登．古柏博士再度聲名大噪！巴西生物學家以謝爾登最愛的惡作劇口頭禪「Bazinga」（意指「你上當啦」），
，為新品種蘭花蜂命名。
謝爾登．古柏是喜劇「宅男行不行」中的古怪角色，
，他認為英國著名物理學家霍金是他的網友之一。
巴西生物學家尼美西奧示，
，已將一種巴西蘭花蜂命名為「Euglossa Bazinga」，
，向「聰明、有趣的『書呆子』角色謝爾登．古柏」致敬，
，因為這種新蜜蜂和其他品種很相似，
，曾騙過科學家一段時間。
尼美西奧去年12月將論文發表在「動物分類學」期刊。
「宅男行不行」執行製作人之一莫拉洛說：「科學界認同我們的節目時，
，總讓我們非常受寵若驚。」「謝爾登會很榮幸得知他是Euglossa Bazinga名字的靈感來源。事實上，
，蜜蜂是他第3喜歡的飛行生物，只排在摩斯拉和獅鷲之後。」，
立法院長王金平昨天回母校，
，關心紅樓被樹壓損的狀況，
，因高中3年都在紅樓上課，
，他也到高一時的教室，
，坐在自己的1號位置，
，勾起許多回憶。
被列為古蹟的台南一中紅樓，
，今年6月底遭校園內一棵傾倒的樹木壓損部分屋瓦與屋簷，
，王金平昨天趁著到成大參加活動前，
，到母校關心修復情形。校長張添唐向他表示，總經費40萬元，教育部已核准，另修復作業也經文化局核可，近日內將動工，預定兩周完成。
王金平表示，紅樓是他最深的記憶，他到一年級曾上課的教室，坐在1號位置，「許多回憶都湧現了！」王金平並拍照留念。
今年南一中科學班應屆畢業生在學測、指考及世界奧林匹亞競賽表現相當優異，王金平也到科學班看學弟妹，勉勵他們為校、為國爭光。科學班學生12至16日要到台東的瑞源、龍田國小辦科學營活動，正籌募經費，王金平獲知尚不足7萬元，立即拿出7萬元，為學弟妹圓夢。，
12年國教上路，
，「103學年度基北區高級中等學校免試入學簡章」昨天出爐，
，基北區194所高中職及進修學校，
，提供7萬5576個名額，
，占總招生名額88％。
考生家長關心的明星高中部分，
，建中釋出277招生名額、北一女215人、成功高中217人、中山女中222人、師大附中男生178人、女生77人。
北市教育局表示，
，本年度免試入學招生人數中，
，74所公立高中職提供2萬9732個名額，
，65所私立高中職提供3萬3823個名額，13所公立進修學校提供2159個名額，32所私立進修學校提供8784個名額，總計7萬4498個名額給基北區的一般生選填。因生活機能緊鄰，宜蘭區與桃園區提供1078個名額給新北市比鄰行政區的國中畢業生選填。
主任委員北市中正高中校長簡菲莉說，提醒參加免試入學的學生，基北區今年採用「線上選填志願」，無論是集體報名或個別報名，都要先在「報名系統」完成志願選填後，列印「報名志願表」繳交，才算完成選填程序。
此外，參加第一次免試入學時為基北區學生，第二次免試也會納入基北區。若想變更就學區，要另外提出申請。
至於明星高中分數大概落在何處，北市民生國中校長孫明峰說，因為是首屆，所以較難估算。免試超額比序部分，扣除志願序、多元學習表現、會考積分，著重學生寫作測驗成績，接下來才會看三等級加標示，究竟獲得幾個A++才能上建北，必須看整體會考表現。
免試入學簡章、相關考試期程，可上網http://103基北免試.tw查詢。，
馬總統除夕到新北市慰勞消防人員時說，
，我國酒測裁罰標準相較各國仍屬寬鬆，
，因此必須修法；酒駕人數以五都最多，
，五都應訂目標比賽，
，希望讓全國酒駕死亡從去年三百七十六人降到二字頭。
馬總統昨天由新北市長朱立倫陪同到中和消防分隊慰勞，
，肯定新北市消防救護表現，
，尤其緊急救護救回已無呼吸心跳者，
，是「起死回生、恩同再造」。
他說，
，消防隊緊急救護把傷者從鬼門關救回來，但酒駕問題嚴重；去年全國三百七十六人死亡，雖比前年四百廿九人少，仍幾乎每天都超過一人。
他表示，去年六月一日起至年底的全國同步大執法，已使前年同期酒駕死亡人數減少六十三人、挽回六十三個家庭。
馬總統說，目前吐氣酒測值零點五五毫克移送法辦、零點二五毫克裁罰的標準，相較各國仍屬寬鬆，因此行政院在前天最後一天上班，通過零點二五毫克送辦、零點一五毫克裁罰的修法標準，這不是要干涉人民喝酒的自由，但喝了酒就不能再碰車子。
馬總統表示，「上百公斤到上千公斤的汽機車有如潛在的殺人工具，喝酒不開車是尊重生命的道德。」
他說，酒駕死亡人數以五都最多，五都應訂目標來比賽，讓全國死亡人數降到二字頭。，
民眾或許要問：節能馬達和大客車，
，到底跟我有什麼關係？大熱天鼓勵換節能熱水器、瓦斯爐，
，有那麼迫切嗎？
等了快一個月，
，行政院提振景氣措施終於出爐，
，但是端出來的菜色其實不是太新鮮，
，有點像是隔夜菜加熱。身為消費者，
，看到短期刺激景氣方案可能會想問，
，節能馬達和大客車，
，到底跟我有什麼關係? 大熱天鼓勵消費者換節能熱水器、瓦斯爐，
，人民會有那麼迫切消費的需求嗎?內閣官員們不妨去問問周邊的親朋好友，對這樣的措施有感嗎?
儘管不少工商大老強力建議政府再次發放消費券，但經建會主委管中閔以「從來沒有想過那玩意兒」回絕，但既然是要刺激民間消費，總該推出一些令消費者感動的措施，才能真的讓人有動力去花錢。
目前看起來和一般消費大眾最直接有關係的，就是補助購買具有節能標章瓦斯爐、熱水器，但此舉在立法院經濟委員會就有立委質疑，現在是大熱天，經濟部補助熱水器而非冷氣機，感覺與現實生活脫節。
熱水器和瓦斯爐為現代家庭必須設備，有幾個家庭會為了區區數千元的補助，去大費周章更新設備？通常還是壞了才會換新。再試想想，一部用了5年的汽車，很多人會想換新車，但有多少人會想去更換一台用了5年的瓦斯爐呢？也許補助汽車，甚至補助智慧型手機，會不會比補助瓦斯爐，更易看到立竿見影效果？
今年前兩季經濟成長不會太好，政府至今仍不放棄保3，因此積極推出短期立即刺激方案，但如今天推出的不是令人食指大動的菜色，反而看似一盤缺乏料理技巧、甚至是食材不新鮮的大雜燴，很難讓人想像，吞下這盤令人食不下嚥的大雜燴，就會看到GDP有令人滿意的成長。，
總統府8日公布新任29位監委提名人選，
，引起不少批判。媒體人王健壯特別撰文歎息是「留劣汰優」，
，他也特別替監委吳豐山、李復甸的去職抱不平，
，並譏諷新人選為「馬系俱樂部」；真理大學法律系系主任吳景欽指出，
，監察委員長期以來酬庸色彩濃厚，
，解決之道唯有選民投票時，
，注意不要讓總統掌握國會大多數，
，才能有制衡功能。民進黨籍立委黃偉哲則期望再審酌人選適格性。
此次29位監委提名人選中，
，除了處理中國國民黨黨產7人小組之一的行政院副秘書長陳慶財、國安會諮詢委員陳小紅、台北市副秘書長薛春明等都是現職官員轉任監委外，也有不少退休或離職的前政府官員出現在名單中，如陸委會前副主委劉德勳、公共工程委員會前主委范良銹、衛生署前食品藥物管理局長康照洲、前台北市社會局長江綺雯等。
【反省有限改革全無？】
除了不少人現職沒待上幾個月就轉任新職，更有過去曾被約談的對象，如今卻獲提名。媒體人王健壯特別替沒能留任的監委吳豐山、李復甸等抱不平；他也痛批此為「留劣汰優」。他歎道，馬政府自學運、反核四至今的表現只能用「反省有限，改革全無」來形容。「如果馬政府知反省、肯改革，就絕不會提出一份比這屆監委平均素質更差的名單，也不會讓不該留任的留任，該留任的卻卸任。」
王健壯指出，此次在野名單幾乎全數掛零，且多為藍營的親馬人士，宛如「馬系俱樂部」。對此，真理大學法律系主任吳景欽說，在台灣這種準司法意味濃厚的機關本來就多屬酬庸性質，因其提名全都在總統手中，監委的人選也一定會跟執政者的意識型態比較接近。「上一次有部分的監委較不偏藍，但這一次明顯以偏藍居多，很可能是基於太陽花學運後，執政者為尋求自我保護所做出的決定。」
【監委彈核標準不公】
「過去監察院的表現實在讓人不敢恭維，黃世銘遭彈劾2次都沒過，基隆市長張通榮都被法院判有罪了，彈劾還是沒過；反觀柯文哲的身份是否為公務員，且在器官移植案中他到底是不是最該被究責的人，都還有待商榷，居然就被彈劾了。」吳景欽說，一直以來監察院這種「同黨手下留情，不同黨殺無赦」的標準太過明顯，很難達到公平公正。
他認為，監察院根本沒有存在的必要，因為國會監督行政院的權力本應包含調閱權、人事同意權與公務員彈劾權，這才是完整的立法權。但廢除監察院涉及修憲，短期內不易達到，因此現階段要突破這種監察院成「無牙老虎」的窘境，選民投票時一定要有權力制衡的意識，總統與立法院不應同屬一個政黨，才有可能化解監察院的酬庸色彩。
對此，立委黃偉哲受訪時表示，他尊重總統提名權，也樂見女性監委比例提高，他更稱讚這次名單的涵蓋面向廣，包過媒體、法律、衛生、國安等專業背景都具備，相當多元。但黃偉哲強調，人選的「適格性」非常重要，「近兩次考、監委的人事提名都有明顯的馬式風格，希望這種總統個人偏好的色彩能降到越低越好，也希望獲提名人能夠放下色彩與心中定見，用完全中立的角度扮演監委角色。」
【不應以藍綠論斷】
文化大學政治系副教授林忠山則認為，基本上此次被提名的監察人似乎沒有任何一位是與馬英九的選舉直接相關，也不算是任何派系的成員，因此不能斷言是酬庸性質。他說，此次的成員基本上都有考慮到其專業性、基本操守與超然的行事風格，用藍綠來評估監委人選並不恰當。「像是總統府國策顧問許文彬就是從李登輝、陳水扁時代延用下來的人馬，而獲提名監委仉桂美所任職的開南大學也是偏綠的學校。」【更多精采內容，詳見】，
美國實體零售商為了在年度零售重頭戲黑色星期五創造銷售佳績，
，除了以特惠吸引民眾排隊搶購，
，也開始利用即時網站比價搶客，
，在網路大打銷售戰。
華爾街日報報導，
，電子商務零售商和實體商店間的激烈競爭如今出現新發展，
，實體零售業者利用網站比價提供更優惠的折扣來迎戰線上和非線上的對手，
，藉以扭轉局勢。
原價400美元的Dyson Ball吸塵器，
，目標百貨（Target）在網路上的廣告特價只要269美元，
，百思買（Best Buy）立即將同款商品減價80美元至300美元。原價1，
，500美元的Nikon相機在百思買特價1，000美元，亞馬遜（Amazon）隔天便將同款商品降至997美元。
零售商在年底假期購物季快速調整價格的策略，凸顯該產業的重大轉變。電子商務興起使大量數據隨之而生，帶動數據分析技術演進，讓各種形式的零售商得以監控對手的價格策略，並即時反應，有時甚至由電腦系統決定售價。
亞馬遜說，採取動態定價（dynamic pricing）有助其保持市場最低價、或迫使對手放棄跟進降價。百思買則定時監控對手價格並調整售價，以保持競爭力。，
高鐵是一個非常成功的工程案，
，卻也是最失敗的ＢＯＴ案。
它成功的地方不必再述，
，但在財務面，
，從最早政府零出資到後來多方面介入融資，
，又這麼龐大的土木、機電工程建設案特許期只有卅五年，
，今天高鐵出現的重大問題無不肇因於此。而卅五年的特許期，
，還包括施工期六年，
，甚至不如晶華飯店的五十年。
著名的英法海底隧道，
，經過兩次破產，
，兩次減資再增資，特許期最後延長到九十九年。這全球最大的ＢＯＴ案，台灣竟只給可能是類似案中最短的特許期。但付出的代價是，必須大幅提列營運期的資本折舊。高鐵註定從第一天營運，就是財務災難的開始。
要解決目前財務困境只有兩條路：一是打仲裁官司，不過採此途曠日廢時，而且在結果確定前，高鐵就會因拖不過財務壓力而宣告破產。儘管高鐵破產後有政府接管機制，但接著而來員工權益保障與士氣打擊，經營效率與安全維護，可能比重建一條高鐵還難。如果高鐵停擺，一定不是大家樂見。
另一條路就是在政府主導，全民監督，與現在的經營團隊，包括所有股東共同努力下，一方面回歸商業經營本質，公司辦理減資再增資，同時政府將特許期合理延長。這不是誰給誰特權，而是回歸正辦，找一可行、合理、又可以達到社會、政府與企業三贏的方案。
其次，若公司或股東訴請仲裁，那就要先對高鐵在高鐵協調委員會提出的三個協調案做出結論。其爭議點略述如下。
除了「政府遲未補貼法定優待票價短收差額除外情事案」有機會成案獲得支持外，其餘兩案都有舉證上的困難，或即使成立，但基於比例原則，所獲補償也無法解決高鐵目前的燃眉之急。
先談「高鐵興建期發生九二一大地震影響工期」。地震是發生在高鐵實際動工前，又高鐵公司於地震後所提修正主計畫，列出全線通車營運日並未變動。最後高鐵通車期後延是否受地震影響，即使有影響，可歸責的程度如何，不是短期間可以輕易找到答案。
再就「國內外經濟重大變動致嚴重影響台灣南北高速鐵路營運事項…除外事項」，高鐵論及，因規畫當時無法預見高鐵完工後，台灣經濟成長率與人口增加率驟降，影響營運績效。高鐵引諸多預測推估數據，雖事後看來所引數據均偏高，但亦不能因此而御責。
要知道，任何經濟或市場預測都有不確定性，任何投資都有風險，因此要有備案。高鐵當初是否有此考量，跟政府商討因應措施？更何況此一結果亦非可歸責於政府。真正問題是，台灣高鐵並非是一個完全由民間投資人出資興建並營運的ＢＯＴ案，因為政府涉入融資。否則，高鐵對市場需求估計錯誤，盈虧自負，本無政府介入之理。
綜合而言，高鐵至今仍為全球規模最大的「準」ＢＯＴ案。若一定拘泥於以今日之非，責當時主事者之惰，就像「以春秋責備賢者」，且於事無補。
真正ＢＯＴ是指公、私兩部門具夥伴關係，在遇到問題時，能本於追求國家最大利益，一起解決。問題關鍵有：（一）公司經營出現龐大虧損，進行財務重整，辦理減資再增資是商業慣例。（二）為使高鐵能在合理成本結構下繼續經營，延長營運特許期是必須的配套措施。
高鐵營運以來頗受好評，已成功一半，現就看營運督導雙方，包括立法院，如何發揮真正的公、民夥伴精神，展現台灣人的驕傲。，
