暑假不無聊，
，鶯歌陶瓷博物館和三峽客家文化園區分別推出「家在鶯歌，
，我做陶－工作室的故事」特展及假日戲棚，
，讓小朋友走出家門，
，和藝術更接近。
「家在鶯歌，
，我做陶－工作室的故事」特展昨天開幕，
，展期至11月24日止，
，文化局局長林寬裕、陶博館館長陳春蘭、地方民代及參與特展的35位陶藝家等多人下午參加開幕典禮，場面熱鬧。
陶博館表示，特展依據陶藝家背景，分成「我是鶯歌小孩」、「我家一直在做陶」、「走出窯廠，我做自己」及「想做陶，我來鶯歌」4大主題，並呼應社區總體營造的精神，由4大主題集結鶯歌35名陶藝家的影像和創作，介紹陶藝家的創作故事。
館方指出，特展除了展現陶藝家的創作反思，展場規畫更特別用房子隔間概念，用來象徵分布鶯歌各地的工作室關係。
新北市客家文化園區則推出免費假日戲棚，在明天及下周日（28日）在會議廳演出「說唱老少樂」和「梁山伯與祝英台」。，
台灣第一個晉級美國高球公開賽第3輪的業餘小將潘政琮，
，今天凌晨在第3輪一開始連兩洞都打平標準桿，
，暫並列20名。
職業高爾夫四大滿貫賽事之一的美國公開賽（U.S.OPEN）台北時間今天凌晨在美國賓州的密瑞昂球場（Merion）進行第3回合比賽。
潘政琮在15日次輪打出2鳥、2柏忌、1雙柏忌，
，以兩輪合計高於標準桿4桿的144桿成績排名並列20。
21歲的潘政琮從高中就前往美國逐夢，
，目前就讀美國華盛頓大學，
，以業餘選手身分第2次參與美國公開賽。
過去台灣選手在美國公開賽最好的成績由陳志忠締造，
，1985年27歲的陳志忠當時獲得亞軍。，
，
對於特偵組檢察官楊榮宗、鄭深元能否列席立院委員會，
，立委與法務部長羅瑩雪等人昨有一番舌戰。依過往慣例，
，因檢察官須獨立行使職權，
，不宜在立院委員會列席備詢；即使立委爭取擁有調查權，
，也應避免淪為干預個案。
九月政爭衍生的監聽風暴，
，讓藍綠立委同仇敵慨。僅管是國民黨立委呂學樟擔任司法委員會輪值召委，
，民進黨前天仍「突圍」成功變更議程，
，並將楊榮宗、鄭深元等檢察官列入開會通知名單中，
，正反映國民黨立委對法務部監聽調查報告也不全盤接受。
不過，
，立委不滿調查結果，是否可邀請承辦檢察官到立院備詢，其實大有爭議。羅瑩雪昨天搬出大法官會議第四六一號解釋，指檢察官受憲法保障，沒有到立院備詢的義務。民進黨立委柯建銘、劉櫂豪質疑，司委會是針對行政報告真偽進行確認，並非偵辦中刑事個案，且監聽國會疑雲「公共利益何其龐大」，涉及「個案」部分，檢察官當然可不答。
綠營立委論點看似言之成理，但若在司委會開了先例，未來朝野召委都能以各種名義邀請檢察官或辦案人員列席說明，所謂「涉及個案可以不答」，只怕是讓不當質詢合理化的障眼法罷了。
邱毅擔任立委期間官司纏身，但邱毅仍登記參加司委會。民進黨抨擊邱毅「不知利益迴避」，柯建銘當時也說，國民黨如果縱容像邱毅這樣具有爭議性的人物參加司委會，外界即可一葉知秋，國民黨永遠朝錯誤的方向前進。
身為關說案涉嫌當事人，柯建銘不僅是司委會成員，他還強勢要求承辦檢察官列席備詢。
昨非今是，邱毅若是往「錯誤的方向」，難道柯建銘就是「正義的化身」？，
公寓大廈內消防逃生緩降機管理權，
，屬於各大樓管理委員會，
，但多年來管委會卻大多把責任轉嫁給住戶。台東縣消防局近期對市區多處公寓大樓檢查，
，限期各管委會改善，
，否則將處罰，
，有管委會轉而要求住戶付費改善，
，讓住戶吃了悶虧。
消防署強調：「只針對管委會要求改善，
，不會處罰住戶」；台東縣消防局火災預防科也表示，
，緩降機屬公有設備，
，管委會和住戶若未明定由誰管理，就應由管委會負責。
全台公寓大廈超過2萬戶，85年起規定，2樓以上須裝緩降機。台東市民邱安舜這次住家被檢查出緩降機不合格，他感到很委屈。他說，搬家已12年，從未發現家裡有什麼緩降機，這次忽然被檢查不合格，還要花錢好幾千元改善，覺得像是被硬栽贓。
有同樣情況的公寓住戶吳新雄說，不是各戶都有緩降機，有時整層樓只有1 、2戶有，「都已犧牲坪數放緩降機，壞了還要負責，說的過去嗎？一般住宅根本不必設緩降機，更不必接受安檢，很明顯這就是公共設備嘛！」
消防署火災預防組說，消防法並未明確規範緩降機管理權責，但緩降機一般屬於公共設備，「因非單獨一戶使用！」且消防署或各縣市消防局發文對象，都只針對管委會，而非住戶，管委會如有疑慮，可和住戶協商增訂權責條款，避免爭議。，
反黑箱服貿學生18日晚間衝入立法院占據議場。台北市警方集結上千警力，
，今天凌晨3時37分展開搬離、清理現場行動，
，場外學生情緒激憤，
，衝破青島東路側邊鐵門湧入立院。
反黑箱服貿民主陣線等民間團體18日晚間在立法院外舉辦晚會，
，晚間突破立法院康園側門的警力，
，衝入立法院，
，過程中與警方發生激烈衝突。
現場由轄區台北市警察局中正一分局維持秩序，
，並調派台北市、新北市及保安警力前往現場，集結上千員警。警方今天凌晨3時37分展開搬離、清理現場行動。現場學生抵抗，情緒激動，除阻擋警察搬離學生，並從議場2樓遞梯子讓議場外學生爬梯上議場3樓陽台。
在進行議場內搬離清場行動的同時，警方也在立院外青島東路對場外反服貿學生進行搬離，但遭頑抗，並引發更多年輕人聚集。青島東路側邊鐵門也遭學生衝破，湧入立院。
警方第一波遭學生阻擋搬離、清場行動，也在學生集體阻擋下，無功而返。，
調查韓亞航客機空難的美國交通安全委員會(NTSB)10日公布更多的空難資料顯示，
，韓亞航空214航班舊金山墜機，
，在跑道上停止打轉後，
，空服員立即請示是否撤離乘客，
，但機長指示機組人員不要撤離乘客，
，在空服員發現機身外著火，
，可見火焰，
，再作請示，
，已是墜機後的90秒時，才准乘客自逃生滑梯撤離。
NTSB表示，當時班機上做決定的是擔任教練的資深機師李政民，而不是實際操縱飛機的生手機師李強國。
韓國媒體報導指，被派到舊金山的韓國國土交通部調查團根據自動油門自出事82秒前一直關閉這一點，認定比起機體缺陷，空難原因中機師過失所占比例更大。
NTSB主席黛博拉．赫斯曼(Deborah Hersman)表示，下令立即撤離乘客，並非機長必須遵循的標準反應，也不一定是正確決定。她說：「機長認為他們已將飛機控制住，我們未必清楚當時機長的想法是什麼，但在過去意外中，有的機組人員並未撤離乘客，他們會先等待緊急救援人員抵達。」
赫斯曼說，與機上12名空服員中的六人面談後，他們指出，機艙內最初並未著火，在撤離行動開始後，機內才開始起火，空服員並立即用滅火器滅火，當時機場救援人員已抵達現場。
赫斯曼10日舉行災後第四場記者會，公布更多調查內情。過去兩天已完成約談四名機師，繼續約談機上空服員。
一名韓文記者提問指，南韓媒體指出，當時操作飛機的機師李強國稱，當他降落舊金山機場前34秒，曾看到一道閃光，影響他視力，那閃光是否為雷射光？
赫斯曼回答說，李強國在接受聯邦訪談時，的確提過閃光，但那短暫現象。目前所有客機都有配備自動變速器，變速器是一套十分精密的電腦系統，可維持一定的飛行速度，也可幫助機師在惡劣的天氣中降落。但飛機操作完全控制在機師手上，這也是機師的責任。
機師李強國資歷較淺，第一次駕駛波音777型客機到舊金山，教練機師李政民則曾有33次飛舊金山的經驗。赫斯曼說，在墜毀班機上，做決定的機師是李政民，而不是李強國。但兩人的溝通如何，聯邦將透過駕駛艙的錄音系統檢查。這兩名機師都分別接受長達四小時的查問。
乘客及機員如何疏散是10日記者會的重點。赫斯曼指出，除四名機師外，機上共有12名空服員，其中六人在空難中受傷仍然住院，無法約談；另外六人的訪談已經完成。
赫斯曼稱讚機上的空服員表現出色。她說，共有三名空服員被拋出機外，她們都重傷。大部分機員都努力協助乘客疏散。
赫斯曼也證實媒體報導，出事後機師曾要求乘客留在機上不要動。赫斯曼說，214航班的機尾撞上跑道的防坡堤後打轉，衝出一段距離才停下來。機師曾向乘客廣播，叫大家繼續留在座位。一名正在中間機艙的座艙長看見機外有火焰，透過通訊系統告訴機師，機師才宣布疏散乘客。
214班機上共有八道門，赫斯曼說，飛機殘骸顯示八道門都被打開，但部分機門的逃生設備失效，其中機艙右面的兩個充氣逃生滑梯，是在機艙內充氣。更有空服員被充了氣的滑梯纏住，動彈不得，必須在火焰不斷迫近機艙時擺脫滑梯逃生，其中一名空服員折斷腿受傷。，
儘管兩岸服務貿易協議仍卡在立法院，
，大陸國台辦常務副主任鄭立中昨天在成都表示，
，大陸方面將繼續推動兩岸貨物貿易協議及爭端解決協議的協商，
，以建構更加牢固的保障性措施。
他強調，
，大陸方面將會根據服貿協議，
，大幅度對台灣開放服務業市場；服貿協議為台灣服務業拓展大陸市場提供了時不我待的難得機會，
，是互利雙贏的好協議，
，期盼早日生效實施。
他重申，
，大陸方面將進一步推動兩岸產業合作，
，鼓勵兩岸企業開展諸如交叉持股、專利合作等新型合作方式，為提振產業合作、壯大中華民族經濟、開拓兩岸經濟走向世界作出更大貢獻。
對於服貿協議簽署後台灣方面遲遲無法完成內部法律程序，國台辦已經數度表達關切之意，呼籲台灣方面盡快完成有關程序，讓服務貿易協議能夠早日生效。
中國西部海峽兩岸經貿合作交流會上午舉行，鄭立中、台企聯駐會副會長何世忠、電電公會副秘書長羅懷家等人出席。
海峽兩岸經貿合作交流會，屬於西部國際博覽會的專項活動之一。
大陸國務院副總理汪洋一早就到「台灣精品館」參觀。汪洋對台灣精品印象深切，豎起大拇指連聲讚賞，並稱四川人享受生活、重視生活品質，是推廣台灣精品的主力市場。
台灣精品館共展出七十一家企業的一百五十八項產品，其中七項被評為「全球第一」，包括華碩生產的全球首部雙螢幕筆電、康揚出產的全球首創可站立輪椅，及全球唯一能夠準確偵測心房顫動的百略電子血壓計。，
紐約時報報導，
，美國新一波「次貸泡沫」正在形成中，
，標的不再是住宅，
，而是二手車。數百萬財力不佳的二手車購買者，
，現在能夠輕易地從經銷商取得貸款，
，一些經銷商甚至假造、甚至完全不在意車主的還款能力，
，情況與七、八年前引爆金融海嘯的「次級房貸風暴」相當類似。
紐時指出，
，近5年來財力不佳的汽車貸款人已激增130%，
，而去年內承做的貸款案中約有四分之一皆被認為是「次級車貸」，
，而爆增的原因與「次級房貸」如出一轍：在高利率及獲利穩定的誘惑下，資金大舉投入「次級車貸」市場；華爾街金融業者也推波助瀾，一些全美最大的銀行及私募基金紛紛對車貸業者注資以承做貸款，
許多次級車貸案也被綁成複雜的證券，由銀行業售予保險公司、共同基金及公共年金基金，結果使車貸的需求不斷增加。
據紐約時報檢視破產法院100多件案例、數十件民事訴訟案例及數百份貸款文件，發現次級車貸的利率往往超過23%，而貸款金額通常至少是二手車購買價格的兩倍。這種貸款能使財務已經很差的車主債上加債，甚至破產。
調查中並發現數十件貸款案中，都對車主的貸款金額及就業狀況提報不實，一些失業者、破產者或靠社會福利生活者，都能得到他們根本無法負擔的車貸。許多提供次級車貸的機構放鬆授信標準，完全聚焦於風險最高的車主。
次級車貸的市場規模與當年次級房貸的規模相比仍是小兒科，就算爆炸也不會造成類似的衝擊；但一些銀行分析師及信評機構表示，利用次級車貸所發行的抵押證券如果發生違約，可能對投資人及金融體系都造成風險。
標普信評機構最近已發表報告，提醒投資人可能遭到「更高的損失」。聯邦貨幣監理局高級官員也私下表示擔心銀行業累積了太多的高風險汽車貸款案；6月發表的報告中也指出，「放款條件放鬆及風險升高等初步跡象，值得重視」。
然而今年頭三個月的次級車貸總金額仍比去年同期增加15%，達1，456億美元。聯準會前稽查官員威廉斯表示：「投資人顯然沒有從雷曼事件中學到教訓，繼續追逐高風險的次貸擔保債券。」，
