長安朱華榮 無人車先鋒 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，長安將智慧駕駛技術分為四級，
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，現在處於二級階段，
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，2018年將達到三級水準；預計到2020、2021年左右，
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，無人駕駛技術可實現量產化，
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，並在2025年真正實現無人駕駛汽車量產。長安汽車19日與英特爾簽戰略合作協定，雙方將在智慧駕駛、智慧互聯、智慧交互和人工智慧四領域合作。長安汽車在今年CES展上，發布與百度、華為、科大訊飛合作的智慧駕駛成果。緊接著在4月9日宣布與蔚來汽車在智慧互聯新能源汽車領域開展合作，共用雙方優勢資源。搜狐汽車報導，朱華榮今年1月初在參加大陸央視「對話」節目中表示，傳統汽車製造企業是能為消費者創造價值，不會被顛覆或者淘汰。但如果某一天傳統汽車製造企業在自身的傳統競爭領域裡出現問題，沒有競爭力，那麼顛覆它、淘汰它的也將不是互聯網企業，而是傳統汽車企業自己。他認為，傳統的汽車企業應該積極順應社會發展趨勢，積極擁抱網路、與網路合作。例如長安與百度的「智慧汽車戰略」合作。重慶日報報導，截至目前，長安汽車已掌握智慧駕駛、智慧互聯、智慧交互三大類60多項智慧化技術，結構化道路無人駕駛技術，已通過實車技術驗證。今年52歲的朱華榮，是科班出身的技術男，1986年從北京理工大學車輛工程系畢業後，就被分配到長安汽車的第一線技術員做起，一做超過30年。他以坦率、縝密說話方式，扳倒外界普遍認為「技術男不善於表達」的認知。朱華榮還會經營自己的微博粉絲，截至4月20日，他已經發了4，771篇的微博文章，粉絲數56.9萬人。去年6月的全球汽車論壇上，面對關於「長安無人駕駛車從重慶開到北京是不是做秀？」的尖銳問題，朱華榮說：「不叫做秀，叫做事，順便也要給長安品牌宣傳一下。」朱華榮更一針見血指出：「很多人認為，現在中國品牌有競爭力，其實這是個偽命題，大陸自主品牌是賺了吆喝沒賺到錢。」他提出，中國品牌汽車面對激烈的競爭應具備打造經典產品和服務的提供能力、打造市場需求的快速反應能力、打造網路大數據的整合運用能力，以及打造多元化通路的盈利能力。 分享 facebook，