坊間多數水泥泵浦車老舊,
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,卻能通過驗車,
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,檢方將調查是否不法。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 台北市仰德大道去年七月發生水泥泵浦車失控連環追撞釀四死,
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,檢方追查發現,
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,坊間多數泵浦車老舊,
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,煞車力不足,
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,且許多零件停產,
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,只能拆同型中古車零件維修,
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,又普遍存在嚴重超載問題,危車趴趴走,數量龐大的泵浦車如何通過驗車,已另案調查。事件發生後,公路總局下令各監理所召回水泥泵浦車臨時車檢,今年三月一日前未完成驗車將開罰,逾期半年未驗則註銷車牌。目前新竹、桃園、台中等監理機關都還有約八成泵浦車未通過檢驗;坊間「驗車黃牛」傳聞不斷,也將成為檢方追查重點。信詠工程行一輛水泥泵浦車去年七月違規行經陽明山仰德大道,追撞廿二輛汽機車造成四死八傷,檢方昨天依業務過失致死罪嫌起訴工程行負責人陳美蘭、車輛維修人員盧志宏。調查發現,超載、手煞車遭拆除、傳動軸脫落是肇事主因,車輛維修員直言,「十年前就知道沒有手煞車」,引起社會關注,外界質疑多年來車輛檢驗到底如何過關?檢察官昨天表示,依業者提供驗車時間表,肇事車輛應有驗車,已向相關單位調閱歷年驗車資料,檢視車輛檢驗項目,釐清責任歸屬,另案調查有無「掛假牌」驗車或其他弊端。承辦檢察官說,水泥泵浦車大多國外進口,再加裝壓送機和管線,屬於「拼裝車」,相較於原廠車,拼裝車結構不穩;另車齡老舊是一大隱憂,除煞車力不足,不少零件已停產,沒有新品更換,只能使用中古品,從A車拆去給B車用,損壞率高。過去建築物不高,泵浦車可輕易加壓送水泥,現今大樓越蓋越高,泵浦車為將水泥加壓打上高樓,馬達須加大,管線要增加,重量暴增,泵浦車普遍有嚴重超載問題。檢方表示,業者為讓驗車能順利通過,多採「空車」檢驗,卸下壓送機和管線,避免超重,如肇事車輛限重十五噸,空車重僅十二公噸,「怎麼驗都過關」,但若加上壓送機和管線就達廿公噸,明顯超重。檢方指出,水泥泵浦車非載送貨品,行經高速公路無須過磅,警方也很少稽查,加上業者多採地區性經營,鮮少行經高速公路,更難得知車輛是否超重,容易使業者存僥倖心態。檢察官建議加強泵浦車相關規範,監理單位應落實超重稽查、實體驗車,驗車得「全車」過磅。另監理單位可比照機車檢驗,建立驗車拍照制度,除方便鎖定車輛資料外,也可避免掛假牌頂替驗車狀況。,