裕隆集團自有品牌納智捷全新車款U5上市後接單超過原先預估，
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，不僅裕隆產線加班趕工、更因備料不足、將緊急空運支應。接單大好為裕隆、納智捷營收注入強心針。要交出這樣的成績，
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，裕隆集團內部做了許多改變，
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，也不惜血本遠赴歐洲作撞擊測試，
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，在進口車蠶食台灣車市的大環境下，
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，殺出血路。安全測試 不惜血本對比兩年前U6上市時，
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，納智捷也因產品切合市場需求，
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，創下亮麗的銷售成績。當時負責設計、製造與銷售端整合的是集團董事長嚴凱泰。這次則由納智捷總經理蔡文榮負責整合折衝，
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，讓嚴凱泰省了不少事。納智捷每一款新車發表前，
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，銷售端的納智捷、汽車設計的華創車電以及組車廠裕隆都必須不斷的協調、討論、修正，而且還要追進度，畢竟不同的專業有不同的考量，既要符合消費者的需求，也要考量製造與設計的層面，溝通並不是一件容易的事。U5因為納智捷總經理蔡文榮有裕隆的經歷，並具備多重的專業能力，取代嚴凱泰先前新車「專案經理」的身分，這次新車上市揮出首支安打，也顯示裕隆集團的橫向整合也愈趨成熟。蔡文榮今年由裕日車總經理調至納智捷擔任總座，主要的目的便是整合集團資源、提高效能，蔡文榮也確實以消費者的觀點、要求華創調整設計，也與生產的裕隆完成協調溝通的作業。不過更大的考驗則是許多消費者存在國產車較不安全的想法，影響國產車的銷售，與其一再的說明台灣的法規要求已經是國際水準，不如直接挑戰歐洲的水準。強化品質 提高效能於是納智捷U5在新車上市前，主動到歐洲進行實車碰撞測試，成為第一個主動公開法規碰撞結果的國產車，成功挑戰Euro NCAP前撞項目64公里標準，比台灣法規56公里更為嚴苛，展現U5在安全碰撞的硬實力，提升了國人對於國產車安全性的期待，對銷售有加分作用。蔡文榮坦言，雖對自家的造車技術非常有信心，但首次送測，「好不好馬上見真章」，心中難免還是有緊張了一下。但也在自我測試後，反映在接單數字上，自開賣以來，湧入展間看車下訂的車主相當踴躍，讓許多納智捷業代直呼「好久沒那麼忙過」。而台灣製造的汽車遠赴歐洲碰撞測試，總計1，700萬元、並不是一筆小數目，但眼看著展間大量的人潮，蔡文榮說，一切都是值得的。至於未來納智捷再推出新車、是不是還要再到歐洲實測，蔡文榮說，下次可以再找其他地方挑戰。讓大家知道台灣的造車技術是禁得起考驗的。，