雙橡園。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 一九七八年十二月十五日，
，美國總統卡特宣布將在次年一月與中共建交，
，與我國斷交。十二月卅一日，
，外交部次長楊西崑從台北趕來雙橡園主持最後一場降旗典禮，
，當天飄著細雨，
，許多人低聲啜泣，
，場面哀戚。斷交消息傳來，
，舉國震驚。這是一九七一年我國失去聯合國代表權後最大的外交挫敗。外交部立刻將我駐美大使官邸雙橡園以十美元賣給友我的美國民間團體「自由中國之友協會」，
，以免落入中共之手。 中共不滿，
，遂以「政府繼承」為由，向美國國務院爭取雙橡園所有權。國務院則認為中華民國在中共建政前取得的財產（如雙橡園），應視為「中國」財產，歸於中共。而在其後取得的財產（包括我國在美六十億美元外匯存底），當然歸我國繼續所有。建於一八八八年的雙橡園是一棟喬治王朝式的大宅邸，景觀絕佳。我國一九三七年起承租，一九四七年由顧維鈞大使購入。從一九三七年到一九七九年，共有九位中華民國駐美大使進住。2011年著名國際法學者丘宏達追思會，馬英九總統特別頒發褒揚令，肯定丘宏達治學成就及為國家所作的貢獻。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 我國在斷交前夕出售雙橡園的作法，國務院並不認同。萬一涉訟，很可能以「法院之友」的名義介入反對。而美國憲法規定外交權屬行政部門，聯邦法院對國務院之「法院之友」意見，一向尊重。因此，我外交部對於能否保住雙橡園，不敢樂觀。可是，旅美國際法權威丘宏達教授不以為然。他找出了一九五○年代英國、一九三○年代蘇聯的先例作為依據，透過杜爾參議員與駐美代表處的努力，達成搶救雙橡園的艱鉅任務。這一段精彩歷史，值得再三回味。先看英國判例。一九四九年十月中共建政後、一九五○年一月五日英國承認中共前，我政府在十二月十二日先將停留在香港機場的七十多架中央、中國兩家國營航空公司的民航機，賣給美國陳納德將軍經營的民航空運公司；英國承認中共後，中共透過這兩家已變節投共的公司，向香港法院控告，主張買賣契約因英國承認中共而失效，飛機應歸中共。本案上訴到香港最高法院，都是中共勝訴，但在陳納德上訴到英國樞密院（英國法院終審）時，出現大逆轉。樞密院認為，由於買賣契約是在英國承認中共之前生效，在國際法上，承認國（英國）對於被承認國（中共）過去的國家行為，得因承認而回溯生效；但並不能使原先被承認國（中華民國）在被承認時的合法行為（出售飛機），由於承認新的國家（中共）而回溯使這個合法行為無效，因此判決認定飛機屬於民航公司。這是一個國際法上有關國家承認效力的經典判例。丘老師還引用美國承認蘇聯有關的判例撰寫說帖，透過參議員杜爾向美國國會提案修正卡特政府所提的《台灣授權法》，最後在一九七九年三月成功通過改名的《台灣關係法》中，加入一條後人稱為「雙橡園條款」的條文，規定一九七八年十二月卅一日之前後台灣統治當局（即中華民國）在美國取得的財產所有權，不受美國承認中共的影響。這條法律改變了傳統國際法上國家繼承的慣例，影響深遠，一方面保住了雙橡園，大大鼓舞民心士氣；二方面，國務院決定不再介入雙橡園產權爭議，中共也未提起任何訴訟。幾年後，雙橡園物歸原主，再度成為我駐美代表處舉行慶典與宴客的重要場地，恢復了這座歷史名宅的往日風華。丘宏達老師去世已經八年，他一生博學愛國，是書生報國的典範，雙橡園只是一個例子，令人感念追懷不已。，
GORE-TEX品牌是國人熟知的防水布料品牌，
，不少消費者購買防水衣物，
，都要先找GORE-TEX的吊牌，
，也因為品牌形象強，
，代工業界透露，
，非GORE-TEX認證布料，
，平均每米接單價格約2~3美元，
，但掛上GORE-TEX品牌，
，接單價格一口氣達到8美元，
，提高逾一倍。GORE-TEX布料具有防水與透氣的功能，過去兩個功能相衝突，像是傳統雨衣防水但不透氣，民眾穿雨衣，「外面下大雨，裡面下小雨」；GORE-TEX秘訣是薄膜上的細孔，讓布料有防水功能，又可讓身體的熱氣可以排出，讓使用者可以藉此防水，但又保持透氣。GORE-TEX原料技術最早源自於杜邦，創辦人Bill Gore在杜邦擔任化學專家，致力於聚四氟乙烯（PTFE）開發應用研究，1959年離開杜邦並與太太Vieve Gore在自家地下室創業，不過將其技術發揚光大是二代接班的兒子Bob Gore。Bob發現可以快速延展PTFE，得到膨脹聚四氟乙烯（ePTFE），這個發現帶動GORE-TEX產品問世。，
川普推翻環保政策 下步退巴黎協定？ | 聚焦川普執政 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，形同翻轉迫使美國汽車業生產更多電動車的既定政策。預料川普並將於當天或本同之內下達行政命令，
，責成環保署長啟動廢除「潔淨能源計畫」（ＣＰＰ）的法律程序，
，這個計畫是前朝專為減少燃煤電廠溫室氣體排放而訂。不相信地球暖化論的川普矢言推翻前總統歐巴馬在氣候變遷方面的政績；白宮預算管理局預算書備忘錄顯示，
，美國國家海洋大氣總署明年度預算將削減百分之十七，
，還列出資遣經費，
，但會為留用人員加薪。川普就任前揚言退出巴黎氣候協定，如今改口說還需評估；白宮內部對此事意見嚴重分歧，策略長巴農有意加快退出程序，川普千金伊凡卡、國務卿提勒森等幕僚則認為退出協定有損美國信譽。川普最快將在七日與環保署長普魯特及運輸部華裔部長趙小蘭共同宣布，開始廢除歐巴馬最具象徵意義的環境政績；川普可能在當天或本周之內責成普魯特展開廢除ＣＰＰ的法律程序。放寬汽車汙染限制形同鬆綁對汽車二氧化碳逸散量的限制，這項改變毋須國會同意。受限於歐巴馬頒布的燃油效率標準，美國汽車製造商耗時數年設計先進的高能源效率車。但美國幾家最大汽車公司上月向川普抱怨，為達此標準負擔十分沉重。此外，美國前十七大汽車銷售業者上月底上書普魯特，要求修改排氣規定，否則汽車業恐須在二○一二年到二○二五年間投注兩千億美元以符合規定。依據現行規定，美國客車平均油耗須達每加侖卅六英里（每公升十五點三一公里），二○二五年時須達五十四點五英里（廿三點一七公里）。另據預算管理局預算書備忘錄，海洋大氣總署明年度預算遭砍一成七，直接影響教育計畫、補助和研究，轄下海洋大氣研究室和衛星數據單位的預算減幅都超過兩成。白宮推翻環保政策，大砍相關單位預算，但對最具象徵意義的是否退出巴黎氣候協定卻意見分歧。，
台北高等行政法院近兩個月連續撤銷三件重大建設開發案，
，不是司法凌駕行政，
，而是要告訴行政機關，
，不能再用「假設開發者未來會履行附帶條件」的偷吃步方式，
，有條件通過環評。
淡北道路、大甲溪大安溪聯合輸水、桃科二期開發案，
，環保署聘任的環評委員會，
，都以有條件方式通過第一階段環評，
，讓開發單位取得動工許可。三案被撤銷環評的原因均是，法官認為「有條件」通過環評，是假設開發者（公務機關）未來會履行附加條件，從而認定不會影響環境，根本是「導因為果」的做法，違反環評法。
一名承審法官指出，環評大會通過的附加條件都是事後才能檢驗、測量的事，如何在事前就能預料開發者會徹底執行？如果未達到附加條件的標準，該怎麼辦？貿然動工可能會重蹈台北捷運新莊樂生療養院爭議、中科四期爭議，損失納稅人的錢。
做為中立的第三人，法官在權衡經濟發展與環境保護孰輕孰重之際，除了聆聽環保團體和開發機關辯論，檢視雙方提出的證據，還要依法判決。
憲法明訂，經濟發展與環境保護同等重要；環境保護基本法第三條：「基於國家長期利益，經濟、科技及社會發展均應兼顧環境保護。但經濟、科技及社會發展對環境有嚴重不良影響或有危害之虞者，應以環境保護優先。」明訂環保優先於開發，法官只能依法判決。，
夏天到了，
，大口啤酒搭配美味海鮮最是對味！開幕滿一周年的高雄國賓i River愛河牛排海鮮自助餐廳將於7月每日午、晚餐時段推出「夏日醉i啤酒節」，
， 提供麒麟霸啤酒、海尼根啤酒、雪山啤酒無限暢飲，
，搭佐各式海鮮、肉品及涼感手捲，
，讓人在炎炎夏日體驗大快朵頤的暢快，
，嗨「啤」一夏。高雄國賓飯店指出，
，i River於7月1日至31日每天午、晚餐時段推出「夏日醉i啤酒節」，
，精選2016年四大超商進口啤酒銷售前三名-日本麒麟霸（KIRIN）、荷蘭海尼根（Heineken）、美國雪山（BUSCH）啤酒無限暢飲，
，搭配海鮮區清甜鮮嫩的花蟹、肉質細嫩的左岸蟹、白蝦、透抽，簡單清蒸後佐以薑醋汁或五味醬，即可品嚐最鮮美的原味。此外新推出可提振夏天食慾的涼感手捲，共有蘆筍、苜蓿、小黃瓜、高麗菜絲、蟹棒、蝦子等18種食材可任選組合，輕爽低卡無負擔的自主輕食，最適合女性顧客優雅享用。另外還有繽紛沙拉吧、生魚片、握壽司、異國熱食區、招牌擔擔麵、法式手工甜點區、鮮果飲料區等。 ※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康，
吉利與戴姆勒合資成立網路叫車公司，
，主攻高端專車出行市場。圖為去年簽約合照。 網路照片 分享 facebook 大陸最大的民營汽車企業吉利集團旗下公司與德國賓士汽車母公司戴姆勒旗下公司合資成立網路叫車公司，
，註冊資本為人民幣17億元（約新台幣78億元），
，將主攻高端專車出行市場。澎湃新聞報導，
，據啟信寶資訊顯示，
，吉利科技集團與戴姆勒旗下移動服務公司Daimler Mobility Services GmbH，
，於5月9日成立合資的蔚星科技公司。 新公司由吉利與戴姆勒移動公司各自認繳出資人民幣8.5億元，
，共計投資17億元，
，雙方各占50%股權。吉利創辦人李書福持有吉利科技集團91%的股份，其兒子李星星持股9%。經濟日報提供 分享 facebook 蔚星科技法定代表人為吉利集團總裁、曹操專車董事長劉金良，經營範圍包括汽車租賃、電力供應、充電樁的安裝、維修、營運，網路預約計程車，普通貨運，道路旅客運輸等，由此可以看出，新公司的成立，意味吉利將再次布局共享汽車市場。去年2月，吉利集團斥資90億美元收購戴姆勒集團9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒最大股東。戴姆勒總部位於德國斯圖加特，是賓士的母公司。去年10月，戴姆勒出行服務公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團宣布，雙方將在陸組建合資公司，提供高端專車出行服務。該合資公司總部將設在杭州，雙方持股比例為50:50。計畫在大陸部分城市提供高端專車出行服務，使用高端車型將包括但不限於梅賽德斯-賓士品牌，未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。當時雙方曾表示，合資公司將助力吉利集團和戴姆勒集團拓展新的出行業務。浙江吉利控股已在大陸本土市場推出曹操專車，在全國28個城市投放逾2.9萬輛純電動汽車，有超過1，700萬註冊用戶，App應用端日均活躍用戶超過100萬，每日實際成交逾36萬張訂單。除此之外，透過新合資公司，戴姆勒出行服務也將進一步拓展其全球業務。截至2018年9月30日，即行car2go、智行moovel和mytaxi等智慧手機應用的用戶總數達2，600萬。，
中鋼公司開出明年首季下跌到平盤的內銷盤價，
，按例在上一季有降價追溯的習慣補貼客戶價差，
，中鋼11月獲利僅27.78億元，
，月減22%，
，累計近300億元，
，年增50%，
，每股稅前1.9元。中鋼今天公布11月合併營收新台幣345億3290萬元，
，月減5%；合併營業利益27億523萬元，
，月減29%；合併稅前淨利27億7896萬元，月減22%。 中鋼自結前11月合併營收達3674億1610萬元，年增16%；合併營業利益315億2836萬元，年增46%；合併稅前淨利299億4082萬元，年增率達50%，每股稅前盈餘約1.9元。中鋼表示，中鋼11月個別碳鋼銷售量為99萬8824公噸，內銷比率為69%；累計前11月碳鋼銷售量為1036萬3361公噸，內銷比率為70%。11月出貨量回歸正常。中鋼在11月底開出明年首季下跌到平盤的內銷盤價，連5漲終止。依中鋼多年慣例，為免造成下游客戶庫存跌價損失，若是下一季開跌盤時，在本季會有追溯降價的習慣，也就是中鋼會在11、12月針對第4季客戶的提貨量來退還價差，當時即估計11月獲利不會再創新高。，
浩鼎董事長張念慈表示，
，公司產品解盲兩年來，
，浩鼎備受誤解、打壓，
，但他對台灣仍具信心；台灣生醫業要注意大陸快速崛起，
，產業界、主管機關都要加快腳步，
，才能創造新契機。對台灣生醫產業如何提升競爭力，
，張念慈認為，
，法規鬆綁仍是關鍵，
，舉併購為例，
，浩鼎去年併購抗體開發公司圓祥，從談判到併購花了兩年，其中，併購程序就走了一年。他認為，法規嚴謹是好事，但應合理，政府嘴巴說鼓勵產業整併，但法規並沒跟上腳步。除台灣生醫法規要鬆綁外，張念慈認為，官員要勇於任事，因成事在人。他以對岸為例，兩年前他在演講時仍說「大陸生醫法規要接軌國際不容易」，不到兩年大陸在藥品審查、臨床、銷售、進口等領域法規大鬆綁，清理堆積多年上萬件的新藥臨床、上市申請案。張念慈認為，台灣主管機關對生醫產業已很了解，但缺點是「不敢做決策」，這也讓產、學界都不敢有所動作。對產業前景，張念慈表示，今年台灣生醫產業將會有轉機，近期有幾家進度比較快的指標新藥公司，如藥華、中裕等，產品成功上市的機率很高。，
蘇格蘭獨立公投十八日舉行，
，主張獨立者聲勢看漲，
，令其他有獨立意願的地區備受鼓舞並密集關注，
，包括西班牙加泰隆尼亞、土耳其和伊拉克的庫德族甚至美國德州，
，都派人赴蘇格蘭見證歷史。
蘇格蘭獨立公投是歐盟首度有成員國內發生分離情況，
，北約前秘書長羅伯森反對蘇獨，
，他說「這會有骨牌效應的嚴重風險」，
，可能導致「歐洲巴爾幹半島化」，
，許多地區都獨立，
，歐洲地圖變得很混亂。
歷史不乏經雙方共識後宣告獨立的例子。一九八九年捷克斯洛伐克發生天鵝絨革命後，斯洛伐克主張獨立聲浪高漲，終於一九九三年宣布獨立。一九○五年，挪威宣布自瑞典獨立。
然而，大部分的獨立之路仍透過戰爭解決。美國打了五年的南北戰爭保全國家的完整性；一九九○年代，科索伏和塞爾維亞交戰多年，科索伏雖在二○○八年宣布獨立，迄今仍未獲全球普遍承認其地位。
早有獨立意願的比利時法蘭德斯區、西班牙巴斯克與加泰隆尼亞、法國科西嘉島、加拿大魁北克都很關心蘇獨動向，連德國巴伐利亞都派代表赴蘇格蘭觀察。
義大利威尼托（Veneto）辦了個網路公投，宣稱支持獨立者高達九成。美國「德州民族運動」會長米勒表示，蘇格蘭正為「獨立的德州」鋪路。
紐時說，中國大陸雖主張台灣為其一部分，但台灣已有自己的貨幣、軍隊和民選政府。部分人士希望，蘇格蘭若成功獨立，能加速關於這個小島未來的討論。
今年三月才自烏克蘭併吞克里米亞半島的俄羅斯總統普亭，表示樂見蘇格蘭獨立建國。但是他對待自家的自治共和國則是兩套標準，派軍隊鎮壓吵著要獨立的車臣和達吉斯坦。，
「毒駕」，
，各國處罰方式不一。示意圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 國外處理毒駕問題，
，有些國家採零容忍，
，有人採罰錢加吊照，
，還有分刑事、行政處罰。警界認為，
，毒駕有危害社會安全的風險，
，應參考香港的毒駕「零容忍」作法，
，無論是否不能安全駕駛，
，只要施用毒品駕車就移送。刑事局表示，
，二○一一年香港增訂道路交通條例，只要驗出駕駛體內任何濃度的毒品，不論駕駛能力是否受損，最重監禁三年及開罰兩萬五千元港幣，累犯可判處終身停牌。 法務部收集的國外立法例發現，美國部分州也有毒駕「零容忍」立法，許多州不特別區分毒駕與酒駕，一律歸類為受物質影響精神狀態下駕車，同樣都要取締，不過，美國沒有統一毒駕血液濃度測試標準。美國聯邦政府兩年前的統計發現，死於車禍駕駛人中，約有四成四被驗出曾經吸毒。德國處理毒駕的特色是採罰錢加「記點制」，除罰款三百至五千歐元外，第一次被查獲扣交通安全點數二點，吊扣駕照一個月；第二次扣除交通安全點數二點，吊照三個月；情節嚴重者可終身吊銷駕照；若因吸毒開車造成意外，則負刑責。日本對毒駕分刑事、行政二種處罰，刑事可處五年以下有期徒刑併科罰金，行政處罰是扣交通基礎點數卅五點，取消駕照、且三年不得再考；日本道路交通法的毒駕要件是「不能正常駕駛之虞」，法條解釋比國內成罪門檻低。韓國的作法是毒駕致人受傷，會被法院求處一月以上十年以下有期徒刑，致人於死者，最高可判刑卅年。，
