由中國鐵建大橋工程局承建的成都地鐵10號線二期工程隧道，
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，28日成功下穿雙流國際機場，
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，這是中國首次實現在富水砂卵石地質環境下地鐵隧道「穿越」運營中的機場。新華社報導，
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，中國鐵建大橋局項目經理張生權表示，
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，該隧道下穿雙流機場5條滑行跑道及6個停機位。 由於機場位於自穩性差的富水砂卵石地層，
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，不僅含水含沙量高，
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，而且卵石多，
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，在這種不均勻地質下盾構掘進很容易對地層擾動造成沉降，
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，施工難度極大。張生權說，
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，小的卵石只有玻璃球大小，大的有十幾個籃球那麼大。為保證施工順利，在盾構機裝上了特殊材料製作的「耐磨牙」，使其既能輕鬆「咬碎」大的卵石，又能鞏固土層，防止沉降。不僅地質條件複雜，施工人員還面臨機場不停航、平均不到2分鐘就有一架飛機起降的挑戰。根據中國的民航規定，機場跑道的沉降需控制在10毫米以內。張生權表示，為了安全順利地完成滑行跑道下穿盾構施工，技術人員與西南交通大學聯合利用建築信息管理（BIM）技術模擬盾構在該地段下的掘進狀態，分析盾構穿越中的地表隆起和沉降，並開展下穿滑行跑道試驗段試驗，設立416個監測點，實現不同地段實時監控，有效保證飛機正常起降和盾構安全掘進。張生權表示，經現場監測，機場地面累計沉降控制在3毫米以內，跑道地面更是實現了零沉降的目標，控制在1毫米以內，創造了國內盾構穿越不停航機場的成功案例。成都地鐵10號線二期工程全長約27公里，是一條具有市域快線和機場線複合功能的複合線。，